Mistrovství světa ve fotbale jako katalyzátor: Americká města investují do udržitelné dopravy s trvalým přínosem pro obyvatele

V Seattlu se letos na jaře s velkou slávou otevřela nová linka lehké železnice Crosslake Connection, která se stala nejrušnějším dnem v historii dopravního podniku Sound Transit, hned po oslavách vítězství Seahawks v Super Bowlu.

V Seattlu se letos na jaře s velkou slávou otevřela nová linka lehké železnice Crosslake Connection, která se stala nejrušnějším dnem v historii dopravního podniku Sound Transit, hned po oslavách vítězství Seahawks v Super Bowlu. Více než 200 000 lidí využilo tuto linku, která je považována za první elektrickou železnici na světě překlenující plovoucí most, spojující Seattle s Bellevue a Redmondem. Tyto koleje budou v červnu a červenci přepravovat desítky tisíc fanoušků na šest zápasů Mistrovství světa ve fotbale, které město hostí. Odborníci se shodují, že dlouhodobý závazek Seattlu k veřejné dopravě hrál klíčovou roli při výběru města jako hostitele.

Seattle, který v roce 1994 neuspěl s kandidaturou na hostitelské město, se za 32 let rozrostl z 2,5 milionu na více než čtyři miliony obyvatel. S tím se výrazně rozvinula i jeho dopravní infrastruktura. Stabilní investice, započaté schválením dopravního balíčku Sound Move voliči v roce 1996, vedly k zavedení lehké železnice v roce 2008 a proměnily Seattle v jednoho z nejambicióznějších stavitelů veřejné dopravy v zemi. Letošní Mistrovství světa se stalo termínem pro dokončení Crosslake Connection, která byla tři roky pozadu. Podle Kirka Hovenkottera z Transportation Choices Coalition se region na Mistrovství světa nepřipravoval 18 měsíců, ale 18 let.

Seattle je jedním z 11 amerických měst (z celkových 16), která budou hostit zápasy turnaje, od něhož FIFA očekává více než pět milionů fanoušků. Některá města využívají tuto událost jako příležitost k otevření nových železničních tratí, přepracování autobusových sítí a dalším změnám, které budou prospěšné obyvatelům dlouho po skončení turnaje. Zatímco některé stadiony zůstávají od veřejné dopravy odpojené, příklady jako Seattle a Atlanta ukazují, že megaudálost, jako je Mistrovství světa, může posílit dopravní systémy, pokud investice začnou dlouho před zahájením. To je v kontrastu s minulými turnaji, kde hostitelská města často nedodržela sliby ohledně veřejné dopravy, jako například Brazílie a Jihoafrická republika.

Seattle zvolil jiný přístup. Crosslake Connection v hodnotě jedné miliardy dolarů nebyla postavena kvůli Mistrovství světa – peníze pocházely z balíčku schváleného voliči v roce 2008, 14 let před výběrem Seattlu jako hostitelského města. Sound Transit však využil turnaj jako termín pro dokončení projektu, který byl zpožděn. Kromě budování infrastruktury je klíčová i komunikace. Seattle má v tomto ohledu zkušenosti z pořádání Speciálních olympijských her USA v roce 2018, kdy kampaň povzbudila účastníky k využívání alternativní dopravy, což výrazně snížilo počet pronajatých aut. Sound Transit nyní cílí na fotbalové fanoušky s rozsáhlou informační kampaní, včetně značení v jazycích zúčastněných zemí. Město také rozšířilo 24hodinovou autobusovou dopravu na letiště a zvýšilo frekvenci na dalších trasách po celém státě, s nadějí, že tato zlepšení zůstanou trvalá.

Podobné změny probíhají i v Atlantě, která se připravuje na příliv fotbalových fanoušků. Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) zavádí zásadní redesign své autobusové sítě a připravuje nové vlakové soupravy s rozšířenou kapacitou. Atlanta, stejně jako Seattle, nebyla v roce 1994 hostitelským městem Mistrovství světa, ale o dva roky později čelila větší dopravní výzvě – Letním olympijským hrám 1996, kdy MARTA přidala 7 mil železničních tratí. Dnes systém přepravuje přes 5 milionů cestujících měsíčně. Přepracování autobusové sítě, které začalo v roce 2021 a bylo spuštěno v dubnu, sice snížilo počet linek, ale zvýšilo počet obyvatel žijících v blízkosti zastávky a téměř ztrojnásobilo počet obyvatel s přístupem k linkám s patnáctiminutovými intervaly. MARTA také přidala linku rychlé dopravy v centru Atlanty a zavedla 12 zón „mikrotranzitu“ na vyžádání. Systém metra se dočká modernizace všech 224 vlakových vozů, z nichž některé jsou v provozu od 80. let, s prostornějším interiérem a o 13 % vyšší kapacitou. Mistrovství světa poskytlo silnou motivaci k urychlení těchto projektů.

V některých městech jsou změny menší, ale stále praktické. Massachusetts Bay Transit Agency otevře rozšířenou stanici poblíž Gillette Stadium v Foxboro, což zlepší dostupnost a kapacitu pro fanoušky Patriots a návštěvníky koncertů. Kansas City Streetcar rozšířila své služby na sever a jih, což pomůže fanouškům dostat se na doprovodné akce „Fan Fest“, odkud budou kyvadlové autobusy přepravovat na stadion. Města zdůraznila rostoucí systém ve svých nabídkách hostitelských měst a turnaj poskytl dodatečný tlak na dokončení projektů.

Trvalý přínos dopravních projektů pro Mistrovství světa často závisí na financování a na tom, zda města budou investovat i po skončení turnaje. Federální vláda zatím hostitelským městům příliš nepomohla, alokovala pouze 100 milionů dolarů (přibližně 10 milionů na město), což je příliš málo na transformaci většiny systémů. FIFA nepřispívá na dopravní náklady, což nutí města hledat financování jinde, včetně jízdného. Odborníci zdůrazňují, že Mistrovství světa může podpořit ekologičtější dopravu, pokud města využijí událost k testování nových nápadů a urychlení stávajících plánů, s prioritou dlouhodobého systémového myšlení a investic do trvalých řešení, která mají dlouhodobou hodnotu pro obyvatele.