Airbus představil autonomní vrtulník U145 bez kokpitu: Změní logistiku i záchranné operace

Společnost Airbus Helicopters představila nový autonomní letoun U145, který vychází z její úspěšné platformy H145. Tento krok posouvá firmu hlouběji do rozvíjejícího se trhu s velkými bezpilotními rotorovými letouny.

Společnost Airbus Helicopters představila nový autonomní letoun U145, který vychází z její úspěšné platformy H145. Tento krok posouvá firmu hlouběji do rozvíjejícího se trhu s velkými bezpilotními rotorovými letouny. Maketa v plné velikosti byla odhalena před veletrhem ILA Berlin Air Show a signalizuje nejnovější snahu Airbusu propojit osvědčený výkon vrtulníků s pokročilými autonomními letovými systémy.

Airbus plánuje, že letoun bude s bezpečnostním pilotem na palubě létat do konce roku 2026, přičemž do operační služby by se měl dostat na začátku příštího desetiletí. Na rozdíl od mnoha bezpilotních vrtulníků navržených od základu, U145 přímo navazuje na H145, jednu z nejrozšířenějších rodin rotorových letounů Airbusu. Více než 1 800 vrtulníků H145 je v současnosti v provozu po celém světě pro vojenské, civilní a veřejné služby a dohromady nalétaly přes 8,5 milionu letových hodin.

U145 je navržen tak, aby unesl větší náklad a zůstal ve vzduchu déle než mnoho stávajících rotačních dronů. Letoun má maximální vzletovou hmotnost přibližně 3 810 kilogramů a je určen pro mise od zásobování nákladem po reakci na katastrofy. Tradiční kokpit byl zcela odstraněn; místo toho Airbus integroval autonomní systémy, nástroje umělé inteligence a specializovaný senzorový balíček pro řízení letových operací bez pilotů na palubě. Přepracování také zahrnuje integrované nákladové dveře v nose, skládací nakládací stůl a zesílenou nákladovou podlahu pro zvýšení efektivity nakládání během polních operací.

Generální ředitel Airbus Helicopters Matthieu Louvot uvedl, že U145 kombinuje osvědčený drak a nosnou sílu H145 s autonomními operačními schopnostmi, které jsou obvykle spojovány s menšími drony. Airbus očekává, že U145 podpoří jak civilní, tak vojenské operace, přičemž je popsán jako „mise agnostický“, což znamená, že jej operátoři mohou přizpůsobit pro více rolí s minimálními strukturálními změnami. Potenciální mise zahrnují hašení požárů, dohled, ozbrojený průzkum a řízení katastrof. Airbus také plánuje, aby letoun fungoval jako mateřská loď pro drony, schopná vypouštět menší vzdušné systémy během bojových operací. Projekt odráží širší obranné trendy v USA a Evropě, kde vojenští plánovači stále více chtějí, aby autonomní letouny zvládaly nebezpečné logistické a průzkumné mise a snižovaly rizika pro piloty v konfliktních oblastech.

Airbus věří, že použití již certifikovaného vrtulníku dává U145 významnou výhodu oproti zcela novým návrhům dronů. Stávající dodavatelské řetězce, údržbové sítě a provozní data by mohly zkrátit dobu vývoje a snížit rizika certifikace. Platforma H145 je poháněna dvěma motory Safran Arriel 2E s řízením FADEC, udržuje jednu z nejnižších akustických stop ve své třídě a produkuje nižší emise uhlíku než mnoho konkurentů.