Čína otestovala obří elektromagnetický senzor: Najde ponorky i skryté nerosty pod vodou

Čína úspěšně otestovala rozsáhlý vzdušný elektromagnetický detekční systém, který by mohl lokalizovat skryté jaderné ponorky hluboko pod hladinou oceánu.

Čína úspěšně otestovala rozsáhlý vzdušný elektromagnetický detekční systém, který by mohl lokalizovat skryté jaderné ponorky hluboko pod hladinou oceánu. Tato technologie, známá jako Airborne Transient Electromagnetic (Atem) detekce, je primárně určena pro civilní aplikace, jako je mapování podzemních a podvodních struktur pro průzkum nerostů, mapování podzemních vod a geologické průzkumy. Předchozí studie však naznačují, že stejný přístup má i značný vojenský potenciál.

Systém se skládá z vrtulníku, který táhne obří soustavu cívek. Tyto cívky vysílají silné elektromagnetické signály do země nebo vody. Konkrétně se jedná o impozantní strukturu tří obřích dvanáctistranných cívek, z nichž každá měří přibližně 25 metrů v průměru. Tyto cívky slouží jako vysílač, kompenzační jednotka a přijímač. Jsou zavěšeny pod vrtulníkem pomocí sítě kabelů. Technologie vysílá silný elektrický impuls přes vysílací cívku, který generuje krátké elektromagnetické pole. Jakmile impuls skončí, vodivé materiály pod povrchem produkují sekundární elektromagnetické signály, které jsou zachyceny přijímací cívkou. Analýzou útlumu těchto signálů mohou vědci identifikovat pohřbené nebo ponořené objekty a odhadnout jejich hloubku a složení.

Jednou z největších výzev vzdušných elektromagnetických systémů je udržení stability během letu. Velké zavěšené cívkové soustavy se mohou naklánět a kymácet vlivem větru, proudění vzduchu z rotorů vrtulníku a manévrů letadla, což ovlivňuje přesnost shromážděných dat. Tým vedený docentem Fu Jingchengem z Beihang University a Institutu geologie a geofyziky Čínské akademie věd vyvinul počítačový model, který vypočítal ideální délky a napětí kabelů v celém systému. Identifikovali tak letovou konfiguraci, která udržovala cívky v rovině během průzkumů.

Kromě toho výzkumníci připojili flexibilní aerodynamickou fólii k zadní části hlavní vysílací cívky. Tato fólie funguje jako pasivní stabilizátor, který potlačuje silné oscilace vyvíjením obnovující síly. Sedmiminutový let potvrdil schopnost konstrukce udržet téměř vodorovnou orientaci potřebnou pro přesná měření. Zkouška také ukázala, že rychlá akcelerace a ostré zatáčky mohou způsobit silné kymácení zavěšeného nákladu, což značně zatěžuje kabely. Vědci poznamenali, že detekční systém funguje nejlépe při pomalém a plynulém letu. Piloti by měli před zatáčkou snížit rychlost, zatáčet postupně a teprve poté zrychlit. Studie z roku 2012 od výzkumníků z Chang’an University a Shandong University navrhla kombinaci systémů Atem s technikami syntetického aperturového zobrazování pro detekci ponořených ponorek, přičemž simulační experimenty údajně úspěšně identifikovaly zmenšený model ponorky ponořený ve slané vodě. Výsledky výzkumu byly publikovány 25. dubna v časopise Acta Aeronautica et Astronautica Sinica.