Jezdci F1 hovoří o výzvách nových motorů a možných úpravách pravidel

Max Verstappen a další jezdci Formule 1 vyjádřili přání, aby závody byly zábavnější. Důvodem je zvýšená potřeba řízení energie u nových motorů, což ovlivňuje jízdní styl. S vedením F1 a FIA probíhají jednání o možných úpravách pravidel, které by mohly nastat již brzy.

Max Verstappen, čtyřnásobný mistr světa Formule 1, vyjádřil přání, aby současné závody byly „zábavnější“. Současně však doufá, že sport směřuje ke změnám, které „vše zlepší“.

Mnozí jezdci, včetně Verstappena, vnímají, že zvýšená potřeba řízení energie u letošních motorů snižuje požitek z jízdy a některé aspekty jejich dovedností.

„Jsem trochu v rozporu, protože mě řízení vozu příliš netěší, ale baví mě práce s týmem,“ uvedl Verstappen z týmu Red Bull. „Nechci Formuli 1 opustit, ale samozřejmě doufám, že se situace zlepší. Vedl jsem diskuse s vedením F1 a řídícím orgánem FIA a pracujeme na něčem, co, jak doufáme, vše zlepší.“

Pozornost je věnována neobvyklým technikám, které jezdci musí používat, aby zajistili dostatečné nabití baterie pro optimální výkon. Nové motory využívají energii z 50 % ze spalovacího motoru a z 50 % z elektrické energie.

Klíčovou záležitostí je, že prioritní požadavek na plné nabití baterie v nejvíce výkonnostně citlivých částech okruhu snižuje jezdeckou výzvu, zejména v náročných vysokorychlostních zatáčkách.

Vedení Formule 1 se původně dohodlo, že pravidla přehodnotí po prvních třech závodech a analyzuje možnosti úprav. Nyní se zdá, že změny by mohly být provedeny již po nadcházejícím závodě v Číně, který je druhým v sezóně po úvodním podniku v Austrálii.

Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso z týmu Aston Martin k tomu poznamenal: „Je to jiná výzva. Tam se stanoví hranice, zda jsou tato auta zábavnější, nebo méně zábavná, a každý bude mít svůj názor.“

Alonso připomněl dřívější éru: „Dříve jsme v zatáčce 12 v Bahrajnu, zatáčkách 9 a 10 v Melbourne, v prvním sektoru a 130R v Suzuce, nebo v zatáčkách 7 a 8 zde v Číně, vyžadovali maximální nasazení. Vždy existovaly určité zatáčky, které ve Formuli 1 posouvaly hranice fyzikálních možností a jezdec musel využít všechny své dovednosti a v některých momentech i odhodlání.“

Dále dodal: „Když nasadíte nové pneumatiky a projedete zatáčkou rychlostí, jakou jste nikdy předtím v žádném volném tréninku nejeli, tato výzva je do jisté míry pryč. Tyto zatáčky nyní používáte k nabíjení baterie, nikoli k dosažení nejlepšího času na kolo.“

Závěrem Alonso uvedl: „Stále je to zábava? Ano, milujeme závodění. Protože jsem vyrostl na tom druhém a v zatáčkách jsem se sám sobě snažil jít na hranici, pravděpodobně preferuji to druhé. Ale měl jsem velké štěstí, že jsem závodil v té éře, a stále se cítím šťastný, že závodím i teď, takže se mi líbí obojí.“