Syndrom „Lime bike leg“: Lékaři odhalují, jak se vyhnout zraněním z elektrokol a co je klíčové pro bezpečnou jízdu

Používání sdílených elektrokol se v posledních letech výrazně rozšířilo, a s tím bohužel souvisí i nárůst zranění. V Londýně tvoří uživatelé sdílených elektrokol přibližně 20 % vážných cyklistických nehod, zatímco před necelými deseti lety to bylo jen asi 1 %.

Používání sdílených elektrokol se v posledních letech výrazně rozšířilo, a s tím bohužel souvisí i nárůst zranění. V Londýně tvoří uživatelé sdílených elektrokol přibližně 20 % vážných cyklistických nehod, zatímco před necelými deseti lety to bylo jen asi 1 %. Nedávná americká studie, která zkoumala téměř 14 000 zranění spojených s jízdními koly, elektrokoly a elektrokoloběžkami, zjistila, že počet zranění z elektrokol se mezi lety 2021 a 2022 zdvojnásobil. Přibližně 15 % zraněných jezdců vyžadovalo hospitalizaci a nejčastějším typem zranění byly zlomeniny. Asi třetina zranění z elektrokol zahrnovala kolizi s motorovým vozidlem.

Tyto údaje je však třeba zasadit do kontextu. Drtivá většina jízd končí bezpečně. Společnost Lime uvádí, že více než 99,99 % jízd je dokončeno bez incidentů. Nicméně při milionech jízd ročně se i velmi malé riziko na jednu jízdu může promítnout do značného počtu vážných zranění. Výzkum naznačuje, že závažná zranění jsou silněji spojena s faktory, jako je vyšší věk, konzumace alkoholu a kolize s motorovými vozidly, než se samotným typem kola. Jakmile se tyto faktory zohlední, zranění jezdci na elektrokolech nevyžadují hospitalizaci častěji než běžní cyklisté.

Toto zjištění přesouvá pozornost k okolnostem nehody. Mnoho vážných zranění nastává, když jezdci nejsou obeznámeni s jízdními vlastnostmi elektrokol. Další se stávají, když je rychlost příliš vysoká vzhledem k podmínkám, zejména na mokrých silnicích, nerovných površích nebo přeplněných ulicích. Léčba závisí na typu zranění. Menší poranění měkkých tkání, jako jsou vazy a svaly, lze často zvládnout odpočinkem a fyzioterapií. Zlomeniny jsou jiná záležitost, často vyžadují chirurgický zákrok s použitím kovových destiček, šroubů nebo tyčí ke stabilizaci zlomených kostí a štěpů k nahrazení poškozené kůže a svalů. Zotavení je zřídkakdy rychlé. Pacienti mohou strávit týdny chůzí o berlích a mnoho měsíců, často i let, obnovováním síly a sebedůvěry. Někteří i dlouho po zahojení zlomeniny pociťují bolest, ztuhlost nebo sníženou pohyblivost.

Mnoho z těchto zranění je potenciálně preventabilních. Jezdci, kteří s elektrokoly začínají, by si měli uvědomit, že se ovládají jinak než běžná jízdní kola. Extra váha ovlivňuje brzdění, zatáčení a rovnováhu – zejména při nízkých rychlostech. Mnoho vážných nehod se stává i bez účasti jiného vozidla. Vyvarování se používání mobilního telefonu během jízdy a zvýšená opatrnost v mokrých podmínkách mohou být stejně důležité jako sledování provozu. Alkohol se také neúměrně často objevuje ve studiích zranění z elektrokol. Přilby sice nezabrání zlomenině nohy, ale mohou snížit riziko poranění hlavy, které zůstává jedním z nejčastějších a potenciálně nejvýraznějších následků cyklistických nehod. „Lime bike leg“ zůstává neformálním označením spíše než uznávanou diagnózou. Nicméně za touto přezdívkou se skrývá skutečné klinické pozorování. Jelikož se sdílená elektrokola stávají běžnou součástí městského života po celém světě, úrazoví chirurgové pozorují nový vzorec zranění, který se s nimi objevuje.