Brazilský soud otevírá cestu pro železnici Ferrogrão: Amazonie ztratí část národního parku Jamanxim

Brazilský nejvyšší soud potvrdil zákon, který zmenšuje národní park Jamanxim o 862 hektarů, čímž odstranil právní překážku pro plánovanou železnici Ferrogrão určenou pro přepravu obilí.

Brazilský nejvyšší soud potvrdil zákon, který zmenšuje národní park Jamanxim o 862 hektarů, čímž odstranil právní překážku pro plánovanou železnici Ferrogrão určenou pro přepravu obilí. Dolní komora brazilského Kongresu navíc schválila opatření, které snižuje rozlohu další chráněné oblasti Jamanxim, ačkoli o návrhu zákona musí ještě hlasovat Senát.

Projekt železnice, která má propojit Sinop ve státě Mato Grosso s přístavem Miritituba v Pará, klíčovým exportním uzlem na řece Tapajós, představuje významnou hrozbu pro domorodá území a klíčová stanoviště jaguárů, vyder obrovských a primátů v amazonské oblasti, která již čelí rozsáhlému zabírání půdy a odlesňování. Odborníci varují, že rozhodnutí soudu by mohlo usnadnit zmenšování chráněných oblastí jinde v Brazílii pro budoucí infrastrukturní a rozvojové projekty. Železnice Ferrogrão, navržená agropodnikatelským sektorem ke snížení nákladů na přepravu obilí, je prioritním projektem pro administrativu prezidenta Luize Inácia Luly da Silvy, a to i přes varování před jejími potenciálními dopady na domorodá území a chráněné lesy.

Ačkoli rozhodnutí Nejvyššího soudu nedává projektu Ferrogrão automaticky zelenou – stále musí projít environmentálními studiemi a licenčním procesem – právníci a ekologické skupiny jej vnímají jako krok zpět pro ochranu životního prostředí. Podle nich ukazuje, že chráněné oblasti mohou být přehodnoceny tváří v tvář projektům podporovaným agropodnikáním, což zvyšuje právní nejistotu. Federální účetní dvůr Brazílie navíc pozastavil přezkum projektu kvůli finančním nesrovnalostem, socio-environmentálním rizikům a nedostatečné konzultaci s domorodými národy. Trasa Ferrogrão by mohla ovlivnit 48 domorodých území.

Studie z listopadu 2024 od projektu Amazônia 2030 označila Ferrogrão za ekonomicky neudržitelný a trpící vážnými strukturálními nedostatky, kromě jeho značných socio-environmentálních dopadů. Zpráva uvádí, že náklady na výstavbu byly drasticky podceněny a projekt by vyžadoval více než 32 miliard realů (6,4 miliardy dolarů), přičemž potřeba peněz daňových poplatníků na podporu projektu původně prezentovaného jako soukromá iniciativa vyvolala obavy. Oblast Jamanxim, již pod tlakem rozšiřujícího se pěstování sóji a dopravní infrastruktury, by se mohla stát ještě zranitelnější. Oslabení ochrany je obzvláště znepokojivé, protože chráněné oblasti Jamanximu hrály důležitou roli při ochraně mnoha ohrožených druhů a byly zřízeny jako environmentální kompenzace za dálnici BR-163.