Nulové emise na moři: První 100% vodíkový lodní motor s výkonem 2670 kW získal schválení

Společnost Lloyd’s Register udělila certifikát typového schválení lodnímu motoru, který je poháněn výhradně vodíkem a využívá systém jiskrového zapalování.

Společnost Lloyd’s Register udělila certifikát typového schválení lodnímu motoru, který je poháněn výhradně vodíkem a využívá systém jiskrového zapalování. Klasifikační společnost vydala toto specifické osvědčení společnosti BeHydro poté, co dospěla k závěru, že strojní zařízení splňuje všechny regulační normy týkající se provozního výkonu, bezpečnostních parametrů a mechanické spolehlivosti. Claudene Sharp-Patel, globální technická ředitelka Lloyd’s Register, zdůraznila, že nezávislá certifikace je pro majitele a provozovatele lodí klíčová, neboť buduje důvěru v nové palivové technologie a jejich schopnost splnit průmyslová očekávání ohledně bezpečnosti, spolehlivosti a provozního výkonu.

Tento mechanický design funguje výhradně na vodík a eliminuje potřebu konvenčních pilotních fosilních paliv během provozu. Odstraněním nutnosti sekundárního zdroje paliva se snižuje celkový počet subsystémů potřebných na palubě plavidla. Konfigurace zabraňuje vzniku uhlíkových sloučenin během spalovacího procesu, což představuje jasnou mechanickou možnost pro provozovatele flotil hledající alternativy k pohonným systémům s vysokými emisemi uhlíku.

Zástupci Lloyd’s Register uvedli, že vydání oficiálního certifikátu naznačuje, že spalovací motory na vodíkové palivo pokročily do fáze, kdy mohou sloužit jako praktická alternativa v průmyslové lodní dopravě. Certifikovaná řada strojů pokrývá výkonové spektrum od minimálně 900 kilowattů do maximálně 2670 kilowattů. Tato kapacita umožňuje nasazení jednotek v různých námořních segmentech, a to buď jako primární pohonné jednotky, nebo v konfiguraci s elektrickým generátorem pro zajištění pomocné palubní energie.

Vedení společnosti ABC Engines potvrdilo, že formální certifikace validuje technologický rámec této hardwarové řady pro majitele lodí po celém světě. Kromě standardních námořních prostředí jsou technické parametry těchto pohonných jednotek přizpůsobitelné i pro alternativní průmyslové využití. Mechanické systémy jsou navrženy tak, aby tolerovaly malá množství nečistot v přicházejícím proudu vodíkového plynu, což znamená, že je lze integrovat do velkých stacionárních zařízení pro výrobu energie nebo do pozemních železničních dopravních sítí.

Spalovací cyklus těchto jednotek neprodukuje standardní námořní znečišťující látky, zcela zabraňuje uvolňování oxidu uhličitého, oxidů dusíku, oxidů síry nebo pevných částic sazí do atmosféry. Výsledný výfukový plyn se skládá pouze z vodní páry smíchané s běžným atmosférickým vzduchem. Výrobní proces těchto elektráren nevyžaduje použití vzácných nebo vysoce omezených minerálních zdrojů, čímž se předchází poškození životního prostředí spojenému s těžbou vzácných minerálů. Mechanický design se opírá o tradiční inženýrské principy pro prodloužení provozní životnosti komponent, což zjednodušuje běžné údržbové postupy a snižuje dlouhodobé provozní náklady a celkovou dobu odstávky pro majitele plavidel.