Britská studie: Varování o rizicích pro chodce kupující SUV neodradí, řešením mohou být jen finanční postihy
InovaceStudie ukázala, že varování o bezpečnostních rizicích, která představují SUV pro cyklisty a chodce, jen velmi nepravděpodobně odradí kupující od pořízení takového vozidla.
Studie ukázala, že varování o bezpečnostních rizicích, která představují SUV pro cyklisty a chodce, jen velmi nepravděpodobně odradí kupující od pořízení takového vozidla. Zjištění naznačují, že pokud vlády chtějí snížit počet velkých a nebezpečných vozidel na silnicích, bude to pravděpodobně vyžadovat finanční postihy, uvádí psychologové ze Swansea University, kteří výzkum vedli.
Předchozí studie opakovaně prokázaly, že sportovně-užitková vozidla (SUV) a podobně nadměrná domácí vozidla, jako jsou pick-upy, jsou pro chodce a cyklisty nebezpečnější než standardní osobní automobily. Velká část rizika pramení z jejich vyšších a tupějších předních částí. Metaanalýza stávajícího bezpečnostního výzkumu z počátku tohoto roku zjistila, že pokud dospělého chodce srazí SUV, je o 44 % vyšší pravděpodobnost, že zemře, než kdyby vozidlo bylo menší auto. U dětí se toto riziko zvyšuje až na 82 %.
Pro otestování, jak moc to ovlivňuje nákupní rozhodnutí lidí, studie provedla celostátní vzorek více než 2 000 lidí ve Spojeném království, včetně řidičů i neřidičů, a náhodně je rozdělila do dvou skupin. Polovině vzorku byly ukázány tři fiktivní reklamy na SUV, které obsahovaly varování, že dané vozidlo představuje „výrazně vyšší riziko úmrtí“ pro chodce a cyklisty. Druhé skupině byly ukázány stejné reklamy, ale bez bezpečnostních varování. Obě skupiny byly dotazovány na jejich povědomí o rizicích SUV před a po zhlédnutí reklam. Mezi těmi, kteří viděli varování, se povědomí zvýšilo z 35 % na 54 %.
Když však byli titíž lidé dotázáni, zda mají v úmyslu koupit SUV jako své další auto, podíl těch, kteří tak učinili, klesl jen velmi mírně. Ve srovnání se skupinou, která viděla standardní reklamy, byla pravděpodobnost, že se rozhodnou stejně, po zhlédnutí bezpečnostních varování pouze o 3,7 procentního bodu nižší. Celkový efekt byl, jak autoři poznamenali, zanedbatelný: 95 % lidí, kteří uvedli, že si chtějí koupit SUV, u svého rozhodnutí zůstalo, přestože byli informováni o rizicích. Tento efekt byl téměř minimální i mezi podskupinou vzorku, která uvedla, že bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu je důležitým faktorem při výběru auta. Z nich 86 % zůstalo u svých plánů koupit SUV.
Profesor Ian Walker, environmentální psycholog ze Swansea University a jeden z autorů studie, podrobně studoval myšlenku, kterou nazval „automobilová normativita“ – způsob, jakým lidé posuzují cestování autem podle jiných metrik než jiné oblasti svého života. Uvedl: „Kupování jakéhokoli vozidla, které se nám líbí, a řízení kamkoli a kdykoli se nám zlíbí, aniž bychom museli přemýšlet o důsledcích pro ostatní lidi, se v naší společnosti po desetiletí normalizovalo a zakořenilo.“ Dodal, že není překvapivé, že roste množství důkazů, které říkají, že žádání nebo povzbuzování lidí k odlišnému řízení nefunguje, a že budou zapotřebí silnější intervence, pokud se vlády chtějí problémem vážně zabývat. To téměř jistě zahrnuje upřímnější rozhovor o tom, jak řízení, bez ohledu na to, jak užitečné je pro osobu, která ho provádí, způsobuje škody jiným lidem.