Pilot United Airlines otestoval simulátor nadzvukového letounu Boom Overture: Jaké je létat rychlostí Mach 2?

Pilot společnosti United Airlines a známý YouTuber Paul Holte nedávno získal vzácný přístup k vývojovému programu společnosti Boom Supersonic v Coloradu.

Pilot společnosti United Airlines a známý YouTuber Paul Holte nedávno získal vzácný přístup k vývojovému programu společnosti Boom Supersonic v Coloradu. Ve svém novém videu ukázal, jak si mohl vyzkoušet simulátor demonstrativního letounu XB-1 a plánovaného dopravního letadla Overture.

Holte, který létá pro United a provozuje kanál „My Layover Life“ na YouTube, navštívil zařízení Boom Supersonic během mezipřistání v Denveru. Setkal se zde s hlavním testovacím pilotem Boom, Tristanem Brandenburgem, a prohlédl si program zaměřený na demonstrativní letoun XB-1. Letos na jaře XB-1 poprvé překonal zvukovou bariéru. XB-1 slouží jako testovací platforma pro větší letoun Overture, který má být prvním komerčním nadzvukovým dopravním letadlem od vyřazení Concordu v roce 2003.

Cílem společnosti Boom je, aby Overture cestoval rychlostí téměř Mach 2, tedy přibližně dvakrát rychleji než zvuk. Tato schopnost by výrazně zkrátila transatlantické a transpacifické letové časy. Například cesta z New Yorku do Frankfurtu by trvala něco málo přes čtyři hodiny, zatímco let z Los Angeles do Sydney by mohl zabrat méně než devět hodin. Společnost United Airlines již projevila zájem o tento letoun jako součást svých budoucích plánů flotily.

Během simulace Holte zrychlil přes Mach 1 a zažil přechod na nadzvukový let. Provedl také nadzvukový výkrut. V rozhovoru s Holtem Brandenburg vysvětlil technické aspekty nadzvukového letu, včetně toho, jak specifické atmosférické podmínky mohou omezit účinky sonického třesku na zemi. Boom pracuje na zdokonalování svých technologií, aby splnil regulační požadavky pro nadzvukové operace nad pevninou. Podle Brandenburga, který pilotoval XB-1 při překonání zvukové bariéry, se letoun nad zvukovou bariérou chová plynuleji a pohodlněji než pod ní.

Jedním z výrazných konstrukčních prvků, který Holteho během simulace zaujal, je vysoká poloha přídě letounu Overture při přistání. Piloti tak budou muset pro zarovnání s ranvejí používat kamery umístěné u příďového kola namísto přímého výhledu dopředu. Holte si vyzkoušel i simulátor osobního letounu Overture a virtuálně přistál na londýnském letišti Heathrow. Samotný XB-1 nebude přepravovat cestující, ale společnost Boom pečlivě analyzuje jeho letová data, aby informovala o designu Overture. Vývoj letounu Overture pokračuje, přičemž pevné datum uvedení do provozu zatím nebylo oznámeno. Pokud bude program úspěšný, mohl by po více než dvou desetiletích obnovit komerční nadzvukové cestování.

Podle Holteho byla tato zkušenost přesvědčivou ukázkou další kapitoly letectví. Prohlídka s průvodcem poskytla pilotovi a YouTuberovi vzácný pohled na rostoucí snahu překonat technické, ekonomické a regulační překážky, které kdysi uzemnily ikonický letoun Concorde.