50 robotů nahradilo přes tisíc zaměstnanců v GM: Odbory vidí testovací půdu pro budoucnost práce

Jedna z nejvlivnějších odborových organizací ve Spojených státech, UAW, vyjadřuje rozhořčení poté, co v přední detroitské továrně General Motors přišlo o práci přes tisíc zaměstnanců. Jejich místa zaujaly desítky nových robotů.

Jedna z nejvlivnějších odborových organizací ve Spojených státech, UAW, vyjadřuje rozhořčení poté, co v přední detroitské továrně General Motors přišlo o práci přes tisíc zaměstnanců. Jejich místa zaujaly desítky nových robotů. Nedostatek práce v továrně Factory Zero, která se specializuje na výrobu elektromobilů, se shoduje s instalací padesáti AI-integrovaných výrobních robotů. Jakmile průmysloví roboti začali pracovat, UAW uvedla, že továrna tisícovku zaměstnanců „odstavila“, což znamená, že jim není umožněno pracovat, ale nejsou ani plně propuštěni, ačkoliv většina z nich byla fakticky propuštěna.

Prezident místní pobočky UAW James Cotton pro Crain’s Detroit Business uvedl, že je vždy znepokojující vidět roboty přicházet do továrny, zvláště poté, co bylo propuštěno přes tisíc lidí. Podle něj se hovoří o „vlně budoucnosti“, ale pokud tomu tak je, pak tato vlna bere lidem práci. Těchto padesát robotických ramen, které GM eufemisticky nazývá „koboty“ (roboti navržení pro práci s lidmi), se primárně používá k připevňování karoserií na elektromobily. Koboty, navržené firmou Fanuc, jsou konstruovány tak, aby pracovaly pomaleji, spotřebovávaly méně energie a obsahovaly více nouzových zastavovacích mechanismů než typické montážní linkové roboty.

Instalace robotů přichází po měsících nuceného zpomalení výroby elektromobilů, které mělo omezit nadprodukci a udržet tak cenu elektrických vozidel GM uměle vysokou. Toto načasování naznačuje, že GM může využívat továrnu Factory Zero jako testovací půdu pro takzvané koboty, což je důležitá zpráva pro automobilové dělníky v Detroitu i jinde. Situace nastává také po významných vítězstvích UAW v roce 2023, kdy si odbory po více než měsíc trvající stávce zajistily lepší podmínky pro zaměstnance tří největších automobilek – Fordu, GM a Stellantis. V tomto světle lze masivní propouštění vnímat jako opatření ke snížení nákladů, které má obejít dříve dohodnuté ústupky a oslabit pozici UAW před důležitými jednáními o smlouvách v roce 2028.