Spící řidička Tesly na dálnici: Jak velké brýle oklamaly bezpečnostní kameru a co to znamená pro autonomní řízení?

Policie v Britské Kolumbii vyšetřuje incident, kdy se na dálnici objevilo virální video ženy spící za volantem Tesly jedoucí vysokou rychlostí. Řidička Carleigh King si všimla ženy se skloněnou hlavou a zavřenýma očima, která měla na sobě velké sluneční brýle.

Policie v Britské Kolumbii vyšetřuje incident, kdy se na dálnici objevilo virální video ženy spící za volantem Tesly jedoucí vysokou rychlostí. Řidička Carleigh King si všimla ženy se skloněnou hlavou a zavřenýma očima, která měla na sobě velké sluneční brýle. Tento případ znovu otevírá diskuzi o bezpečnosti a odpovědnosti při používání pokročilých asistenčních systémů ve vozidlech.

Ačkoli úřady zatím nepotvrdily, zda řidička používala pokročilý asistenční systém Tesly, známý jako Full Self-Driving (FSD), podobné případy spících řidičů za volantem těchto vozidel se objevují již několik let. Zajímavostí je, že Tesla v minulosti doporučovala unaveným řidičům přepnout na funkci FSD, pokud systém detekoval jejich ospalost. Podle šéfredaktora magazínu Electrek, Freda Lamberta, mohly velké sluneční brýle řidičky oklamat kameru směřující na řidiče, která monitoruje jeho pozornost. Kamera tak nemohla potvrdit bdělost očí, a systém se proto spoléhal na starší metodu kontroly – pravidelné ověřování točivého momentu na volantu. V reakci na to se dokonce objevila celá řada doplňků, které řidičům umožňují oklamat detekci točivého momentu například zavěšením závaží na volant. Není jasné, zda řidička ve virálním videu takové zařízení používala.

Systémy autonomního řízení úrovně 2, jako je FSD od Tesly, vyžadují, aby byl řidič schopen kdykoli převzít kontrolu nad vozidlem. Sofistikovanější systémy úrovně 3, 4 nebo 5 byly v Kanadě oficiálně zakázány v dubnu 2024. Řidička pravděpodobně čelí vážným právním důsledkům, od pokuty až po trestní obvinění. Pokud by navíc v autě byly děti – na sedadle spolujezdce byla vidět spící osoba – situace by mohla být ještě vážnější.

Důstojník pro mediální vztahy dálniční policie Britské Kolumbie, Michael McLaughlin, zdůraznil, že řidiči musí být vždy ostražití, střízliví a plně soustředění na silnici, s alespoň jednou rukou na volantu. V Britské Kolumbii není legální spoléhat se na technologie plně autonomního řízení. Je klíčové chápat, že „robot nemůže řídit auto za vás“ a odpovědnost za bezpečný provoz vozidla vždy leží na řidiči.