Britské námořnictvo poprvé na světě vypustilo bezposádkovou loď z letadla: Otevírá cestu k rychlejším misím

Britské královské námořnictvo úspěšně otestovalo novou metodu nasazení bezposádkových plavidel, kdy je shazuje z vojenského transportního letounu. Tento průlom otevírá cestu k rychlejším námořním operacím, které již nebudou záviset na přístavech nebo podpůrných lodích.

Britské královské námořnictvo úspěšně otestovalo novou metodu nasazení bezposádkových plavidel, kdy je shazuje z vojenského transportního letounu. Tento průlom otevírá cestu k rychlejším námořním operacím, které již nebudou záviset na přístavech nebo podpůrných lodích. Během šestidenních zkoušek nad Severním mořem inženýři a obranní partneři provedli čtyři ostré výsadky bezposádkového plavidla Kraken K3 SCOUT z letounu Airbus A400M. Každý výsadek proběhl z výšky přibližně 400 metrů za použití padákového systému.

Po dopadu na vodu zůstalo plavidlo plně funkční, což potvrdilo jeho schopnost přežít sestup a okamžitě zahájit misi. Tato demonstrace byla součástí projektu Beehive, iniciativy Královského námořnictva zaměřené na urychlení zavádění autonomních námořních systémů do budoucí hybridní flotily. Zkoušky spojily plavidlo K3 SCOUT od Kraken Technology Group se systémem UMCADS (Universal Maritime Craft Aerial Delivery System) od společnosti Capewell, což je opakovaně použitelná platforma určená k dodávání malých plavidel přímo z letadel. Inženýři také ověřili nový elektromechanický uvolňovací mechanismus nazvaný IN-Release systém, který synchronizuje oddělení nákladu během nasazení.

Na rozdíl od konvenčních spouštění, která závisí na blízkých námořních plavidlech nebo pobřežní infrastruktuře, nová metoda umožňuje posádkám nasadit bezposádkovou loď přímo do sporných nebo těžko dostupných vod. Představitelé Královského námořnictva uvádějí, že tato flexibilita by se mohla ukázat jako cenná během sledovacích misí, operací na ochranu sil a podpory přesných úderů, kde doba odezvy často rozhoduje o úspěchu mise. Kapitán Adam Ballard, který podporuje projekt Beehive, uvedl, že program má za cíl pomoci Královskému námořnictvu naučit se efektivněji operovat s bezposádkovými plavidly. Poznamenal, že jednou z největších výzev pro menší autonomní lodě je dostat je do operační oblasti. Koncepty zahrnující letouny a mateřské lodě by tento problém mohly vyřešit. Ballard dodal, že nedávné zkoušky ukázaly potenciál pro rychlé nasazení těchto systémů po celém světě. Dále uvedl, že námořní letectví tradičně promítalo vzdušnou sílu z lodí, ale budoucí operace by mohly stále častěji vidět námořní schopnosti spouštěné z letadel.

Během testování posádky vypustily K3 SCOUT do podmínek mořského stavu 4, kde vlny mohou dosahovat výšky přibližně 2,4 metru. Stejné plavidlo dokončilo všechny čtyři ostré výsadky během kampaně, což prokázalo jak odolnost, tak opakovatelnost. Mal Crease, zakladatel a generální ředitel Kraken Technology Group, uvedl, že zkoušky ukázaly, že K3 SCOUT se může přesunout přímo z vojenského transportního letounu do obtížných operačních oblastí bez nutnosti další spouštěcí infrastruktury. Společnost bude pokračovat ve spolupráci s Královským námořnictvem a Capewell na rozšíření operačních schopností pomocí modulárních bezposádkových platforem. Společnost Capewell rovněž považovala kampaň za důkaz, že její doručovací platforma může podporovat širší škálu vojenských nákladů nad rámec námořních systémů. Mark Lavender, ředitel pro rozvoj obchodu a školení společnosti, uvedl, že inženýři úspěšně integrovali K3 SCOUT s UMCADS a demonstrovali, jak rychle se platforma může přizpůsobit pro různé mise. Dodal, že dokončení čtyř ostrých výsadků za šest pracovních dnů se stejnou lodí a doručovací platformou dále potvrdilo spolehlivost systému. Úspěšná kampaň poskytuje Královskému námořnictvu další možnost pro rychlé nasazení autonomních plavidel do vzdálených nebo sporných vod, což je schopnost, která se očekává, že bude stále důležitější, jelikož bezposádkové systémy převezmou větší role v budoucích námořních operacích.