Největší hybridní letadlo světa poprvé vzlétlo: Slibuje tišší a levnější regionální lety

V Kalifornii úspěšně proběhl první testovací let dosud největšího hybridního elektrického letadla. Stroj s označením Ampaire 337 vzlétl z letiště Camarillo a představuje významný milník pro letectví.

V Kalifornii úspěšně proběhl první testovací let dosud největšího hybridního elektrického letadla. Stroj s označením Ampaire 337 vzlétl z letiště Camarillo a představuje významný milník pro letectví. Tento model je navržen s přímým cílem uvést elektrickou leteckou dopravu do běžného komerčního provozu a proměnit ji z futuristické vize v dostupnou realitu.

Letoun, za jehož vývojem stojí společnost Ampaire Inc., využívá vlastní patentovaný pohonný systém napájený lehkými bateriemi. Jde o takzvaný paralelní hybrid, kde spalovací motor a elektromotor spolupracují na optimalizaci výkonu během letu. Tato konfigurace přináší výrazné úspory emisí skleníkových plynů a zásadně snižuje provozní náklady. Kromě ekologických přínosů jsou tato letadla také mnohem tišší, což ocení zejména obyvatelé v blízkosti letišť.

Podle vedení společnosti Ampaire je cílem nabídnout cestujícím v horizontu několika let letenky na lety, které budou čisté, tiché a cenově dostupné. Technologie má potenciál zlepšit konektivitu komunit, zejména v odlehlých oblastech nebo na ostrovech. První testovací lety, které schválil Federální úřad pro letectví (FAA), budou probíhat několikrát týdně a poslouží ke sběru dat o výkonnostních charakteristikách elektrického pohonu.

Dalším krokem v rozvoji projektu bude pilotní provoz na komerční trase na havajském ostrově Maui. Pro tyto účely bude využita upravená Cessna 337, která již bude vycházet z poznatků získaných během aktuálních testů. Společnost se zaměřuje především na regionální letecké společnosti, které obsluhují krátké trasy. O technologii již projevilo zájem 14 aerolinek z celého světa, včetně dopravců z Portorika.

Co to znamená pro Česko

Rozvoj hybridních letadel pro regionální trasy může v budoucnu ovlivnit i českou vnitrostátní a evropskou dopravu. Tato technologie by mohla zefektivnit a zlevnit provoz na menších regionálních letištích, jako jsou Brno, Ostrava nebo Pardubice, a zároveň snížit hlukovou zátěž v jejich okolí.