Největší plachetní výletní loď světa Orient Express Corinthian překonala rychlostní rekord

Orient Express Corinthian, která se má stát největší plachetní výletní lodí na světě, měří 220 metrů na délku a má výtlak 25 200 hrubých tun. Plavidlo je navrženo pro exkluzivnější zážitek a pojme 110 cestujících v 54 apartmánech.

Orient Express Corinthian, která se má stát největší plachetní výletní lodí na světě, měří 220 metrů na délku a má výtlak 25 200 hrubých tun. Plavidlo je navrženo pro exkluzivnější zážitek a pojme 110 cestujících v 54 apartmánech. Klíčovou vlastností je systém Solid Sail od společnosti Chantiers de l’Atlantique, který využívá tři stěžně nesoucí téměř 4 500 metrů čtverečních plachtové plochy. Pokud je síla větru nedostatečná, loď se může spolehnout na motor poháněný zkapalněným zemním plynem (LNG).

Během nedávných zkušebních plaveb dosáhla loď pod samotnými plachtami rychlosti přibližně 22,5 km/h při větru kolem 37 km/h, což je podle stavitele bezprecedentní výkon pro plachetní loď této velikosti. Očekává se, že po uvedení do provozu dosáhne loď maximální rychlosti kolem 32 km/h.

Orient Express Corinthian využívá pokročilý plachetní systém navržený k maximalizaci manévrovatelnosti a zachycení větru. Loď je vybavena třemi stěžni z uhlíkových vláken, vysokými přibližně 69 metrů, které jsou upevněny na výrazných balestronových ráhnech. Každý stěžeň podporuje přibližně 1 500 metrů čtverečních plachtové plochy, což plavidlu poskytuje významnou schopnost pohonu větrem. Myšlenka plachetního systému sahá více než deset let zpět. Stavitel lodi, Chantiers de l’Atlantique, poprvé představil koncept moderní plachetní výletní lodi, známé jako Eoseas, v roce 2009 a od té doby pokračuje v zdokonalování designu pro velká osobní plavidla.

Design umožňuje plachtám otáčet se o celých 360 stupňů, zatímco stěžně se mohou naklánět až o 70 stupňů, aby optimalizovaly úhly větru. V plné výšce má loď vzdušný ponor přibližně 100 metrů, ale systém naklápění umožňuje snížení stěžňů, když je to nutné, což plavidlu umožňuje proplout pod mosty nebo jinými překážkami podél trasy. Před nasazením technologie na plnohodnotnou výletní loď strávila společnost Chantiers de l’Atlantique několik let testováním a zdokonalováním konceptu plachet. V letech 2016 až 2019 provedl stavitel lodí několik zkoušek s pětinovým demonstrátorem s přibližně 50 metry čtverečními plachtové plochy, aby analyzoval aerodynamiku, ovládání plachet a strukturální chování.

Pro pokračování vývoje inženýři později nainstalovali plnohodnotnou demonstrační soupravu v loděnici společnosti v Saint-Nazaire. Toto uspořádání umožnilo týmu vyhodnotit systém v realistických provozních podmínkách a dále optimalizovat technologii plachet před jejím začleněním do plnohodnotného plavidla. Stavba lodi Orient Express Corinthian dosáhla významného milníku v červnu 2025, kdy bylo plavidlo poprvé spuštěno na vodu po přibližně čtyřech a půl měsících montáže. Do září loňského roku projekt pokročil dále, když byly instalovány tři tyčící se stěžně lodi, což znamenalo kritický krok k dokončení výrazného plachetního systému plavidla. Práce na druhé lodi v sérii již probíhají. Řezání oceli pro Orient Express Olympian začalo v lednu 2025 a první konstrukční blok byl umístěn do suchého doku v listopadu. Sesterská loď má být dodána na jaře 2027, čímž se rozšíří plánovaná flotila plachetních výletních lodí.