Světově první hybridní chlazení baterií: Korejský systém snižuje spotřebu kapaliny o 85 % a zvyšuje bezpečnost

Korejští vědci z Korejského institutu strojů a materiálů (KIMM), pod vedením doktora Jinsuba Kima, vyvinuli průkopnický systém chlazení lithium-iontových baterií, který kombinuje postřik shora a částečné ponoření zdola.

Korejští vědci z Korejského institutu strojů a materiálů (KIMM), pod vedením doktora Jinsuba Kima, vyvinuli průkopnický systém chlazení lithium-iontových baterií, který kombinuje postřik shora a částečné ponoření zdola. Tato inovativní technologie, označovaná jako světově první svého druhu, výrazně zlepšuje tepelnou bezpečnost baterií a zároveň řeší problémy s vysokou hmotností a náklady spojenými s konvenčními metodami chlazení.

Systém byl úspěšně testován i v náročných podmínkách rychlého nabíjení a vybíjení baterií. Díky minimalizaci spotřeby dielektrické kapaliny, která je snížena na pouhých 10–20 % oproti běžným systémům s plným ponořením, se snižuje celková hmotnost a cena bateriových sad. To otevírá dveře k širšímu využití v různých oblastech, včetně elektromobilů a velkých systémů pro ukládání energie (ESS) v datových centrech.

Současné metody chlazení elektromobilů se často spoléhají na nepřímý kontakt, například chladicí desky umístěné vedle článků, nebo na plné ponoření do dielektrických kapalin. Zatímco plné ponoření je účinné, výrazně zvyšuje hmotnost a náklady. Nový hybridní přístup KIMM kombinuje okamžité ochlazení horní části článků postřikem nehořlavou dielektrickou kapalinou s odvodem zbytkového tepla z dolní části prostřednictvím nucené konvekce. Tento systém dokáže udržet teplotu bateriového bloku bezpečně pod 35 °C i při intenzivním používání.

Kromě snížení hmotnosti a nákladů přináší tato technologie i zvýšenou bezpečnost. Použitá dielektrická kapalina je zcela nehořlavá a v případě poškození článku působí jako okamžitý vnitřní hasicí prostředek. Vědecký tým nyní plánuje využít optimalizační technologie založené na umělé inteligenci k vývoji ještě pokročilejších dielektrických kapalin. Zjištění studie byla publikována v odborném časopise Applied Thermal Engineering.