Čínská loď Wontanara láme rekordy: Nejrychlejší samovykladač rudy na světě pro projekt za 24 miliard dolarů

Čínská státní loděnice CSSC (China State Shipbuilding Corporation) nedávno dodala první z pěti obřích samovykládacích lodí na rudu, pojmenovanou Wontanara.

Čínská státní loděnice CSSC (China State Shipbuilding Corporation) nedávno dodala první z pěti obřích samovykládacích lodí na rudu, pojmenovanou Wontanara. Plavidlo je určeno pro projekt těžby železné rudy Simandou společnosti Rio Tinto v Guineji a má hrát klíčovou roli při přepravě rudy z mělkých pobřežních vod na velké nákladní lodě čekající na moři.

Společnost CSSC označila loď za „krále samovykládacích plavidel“ a uvedla, že stanovuje tři průmyslové rekordy. Nová třída lodí bude největšími samovykladači pro překládku v mělkých vodách podle nosnosti, nejrychlejšími specializovanými samovykládacími plavidly podle rychlosti vykládky a prvními obousměrnými samovykladači ve své tonážní kategorii. Každá loď má nosnost 46 100 amerických tun (41 800 tun), měří přibližně 215 metrů na délku a pojme 29 000 metrů krychlových rudy. Provozují se s ponorem 14,5 metru, což je výrazně méně než u běžných velkých nákladních lodí.

Projekt Simandou v západní Africe představuje jedno z největších nevyužitých ložisek železné rudy na světě, jehož hodnota přesahuje 24 miliard dolarů. Hlavní výzvou na tomto místě jsou mělké pobřežní vody, které brání velkým oceánským nákladním lodím v dosažení nakládací oblasti. Nové samovykládací lodě tento problém řeší tím, že přepravují rudu z přístavu na větší plavidla zakotvená na moři.

CSSC uvádí, že každá loď dokáže vyložit rudu rychlostí 13 228 amerických tun (12 000 tun) za hodinu, což představuje nový rekord pro specializované samovykládací lodě. To je o 71 procentní zlepšení oproti předchozímu rekordu 7 716 amerických tun (7 000 tun) za hodinu. Díky této efektivitě může pět lodí dohromady plně naložit oceánskou nákladní loď o hmotnosti 200 000 tun za pouhých 24 hodin. Plavidla jsou také navržena pro lepší manévrovatelnost, mohou operovat stejně dobře v obou směrech, což snižuje potřebu otáčení v omezených vodách. Pohon zajišťuje diesel-elektrický systém a palubní automatizace umožňuje provoz s relativně malou posádkou.

Výstavba lodi Wontanara začala v květnu a trvala pouhých 14 měsíců, než byla v červenci dodána. Druhé plavidlo má být dodáno v říjnu a zbývající lodě se mají připojit k flotile do poloviny roku 2027. Jakmile bude všech pět lodí v provozu, stanou se páteří systému pro přepravu rudy na moři pro projekt Simandou, což výrazně zefektivní přesun železné rudy z guinejského pobřeží do globální lodní sítě.