V Austrálii způsobují klokani 90 % nehod. Nová funkce aut vydává zvuk, který slyší jen oni
InovaceV Austrálii jsou klokani zodpovědní za přibližně 90 % všech srážek vozidel s divokou zvěří, následováni valabiemi, vombaty a jeleny. Tento vysoký podíl je způsoben především obrovským počtem klokanů žijících v australské divočině.
V Austrálii jsou klokani zodpovědní za přibližně 90 % všech srážek vozidel s divokou zvěří, následováni valabiemi, vombaty a jeleny. Tento vysoký podíl je způsoben především obrovským počtem klokanů žijících v australské divočině. V roce 2024 australská vláda oznámila, že v zemi žije asi 35,3 milionu klokanů, což představuje zhruba 1,36 klokana na každého člověka.
S cílem snížit počet srážek s klokany začal Volkswagen v roce 2019 vyvíjet řešení v podobě nové bezpečnostní funkce na předním nárazníku nazvané „RooBadge“. Ve spolupráci s doktorkou Helenou Bender a docentem Graemem Coulsonem, předním odborníkem na chování klokanů z Melbournské univerzity, automobilka navrhla vysokofrekvenční zvuky, které mají klokany upozornit a odradit od přiblížení.
„RooBadge využívá jedinečný přístup k audio-odpuzovačům tím, že mísí zvuky smysluplné pro klokany (jako jsou poplašné volání ptáků, zvuky predátorů a dupání klokanů) se syntetickými zvuky,“ uvedl Volkswagen. Vzhledem k tomu, že v Austrálii žije mnoho druhů klokanů, z nichž každý reaguje jinak na různé zvuky, je téměř nemožné vytvořit jeden zvuk, který by je všechny odradil. Proto v rámci světové inovace RooBadge využívá strojové učení k porovnávání svých GPS souřadnic s distribučními daty klokanů, aby optimalizoval zvuk a odradil konkrétní druhy klokanů obývající danou lokalitu. Volkswagen také spolupracuje s organizací Wildlife Information Rescue and Education Service (WIRES) na zlepšení dat o distribuci klokanů a identifikaci nových rizikových oblastí pro srážky.
Bezpečnostní funkce v současné době prochází čtvrtým kolem testování. „Hlavní je, že bychom nikdy nepřišli na trh s něčím, co nefunguje, a to zejména v této oblasti,“ řekl Nathan Johnson, ředitel užitkových vozů Volkswagen. „Budeme pokračovat v testovacím procesu a ujistíme se, že je to životaschopná možnost.“ Volkswagen věří, že jakmile bude technologie RooBadge zdokonalena, mohla by být replikována i pro jiná zvířata, která jsou v popředí snah o ochranu divoké přírody. „Srážky se zvířaty jsou globálním problémem, přičemž jeleni představují nejvýznamnější problém v Evropě a Severní Americe,“ uvedla společnost. „Proto spolupracujeme s partnery v zámoří na adaptaci RooBadge k odrazení jelenů a dalších problémových zvířat po celém světě.“
Mezitím se vládní úředníci a odborníci na divokou přírodu snaží šířit povědomí prostřednictvím veřejných bezpečnostních kampaní a značek „Klokani přecházejí“. Chris Emerson, specialista na pojišťovací výzkum, pro Australian Broadcasting Corporation uvedl, že je velmi důležité, aby řidiči dávali pozor na divokou zvěř na silnicích, zejména za úsvitu a soumraku. „Pokud při jízdě spatříte zvíře na silnici, pamatujte, že máte brzdit, ale nesmíte strhnout volant, protože by to mohlo způsobit srážku s jinými auty,“ dodal. „Při jízdě v oblasti, kde se mohou zvířata vyskytovat, si všímejte dopravních značek upozorňujících na místní divokou zvěř a zpomalte.“ Smutnou realitou je, že sražený klokan může mít ve vaku mládě, zvané joey. Mláďata obvykle zůstávají ve vaku své matky asi šest až deset měsíců po narození, v závislosti na druhu. Pokud se joey stane sirotkem při autonehodě, WIRES spolupracuje se sítí dobrovolníků na jejich rehabilitaci. Dobrovolníci jako Diane Kirkland, která téměř deset let zachraňuje zraněná a osiřelá mláďata na silnicích v západním Novém Jižním Walesu, jim poskytují péči a lásku.