Arktická lodní trasa: Zkratka mezi kontinenty s velkými výzvami a politickým podtextem

Kvůli nestabilní situaci v Rudém moři, kde útoky Houthiů výrazně omezily provoz Suezským průplavem, se lodní společnosti stále více zamýšlejí nad Arktickou lodní trasou (NSR) jako potenciální zkratkou mezi Evropou a Asií.

Kvůli nestabilní situaci v Rudém moři, kde útoky Houthiů výrazně omezily provoz Suezským průplavem, se lodní společnosti stále více zamýšlejí nad Arktickou lodní trasou (NSR) jako potenciální zkratkou mezi Evropou a Asií. Zatímco některé lodě z Číny a Jižní Koreje se v nadcházejících týdnech chystají otestovat její životaschopnost, odborníci zůstávají skeptičtí ohledně jejího komerčního potenciálu, který pravděpodobně nepřekročí strategické ambice států v této oblasti.

Arktická trasa by mohla zkrátit vzdálenost o 30 až 40 procent ve srovnání se Suezským průplavem a téměř o polovinu oproti obeplutí Afriky kolem mysu Dobré naděje, což by vedlo k úsporám paliva a snížení emisí. Tyto výhody však na papíře vypadají lépe než v praxi. Trasa vyžaduje lodě ledové třídy, které jsou dražší a vylučují většinu velkých kontejnerových lodí. Většina plavidel navíc potřebuje doprovod ruských jaderných ledoborců, což zvyšuje náklady a závislost.

Navzdory rekordním 23 plavbám v loňském roce (oproti 15 v roce 2024) je to stále výrazně méně než denní provoz Suezského průplavu, kterým i přes současné problémy propluje asi 35 lodí denně. Podle analýzy Coface by se na arktické trasy mohlo přesunout jen asi 3,5 % současné dopravy mezi východní Asií, severní Evropou a Severní Amerikou. Do roku 2030 zůstane její komerční využitelnost omezená, především pro přepravu surovin, jako je ropa, zkapalněný zemní plyn a suchý sypký náklad, kde by náklady mohly klesnout až o 45 až 50 procent.

Zvýšený provoz v Arktidě s sebou nese i značná ekologická rizika, včetně urychlení tání ledu v důsledku emisí sazí a obavy z úniků paliva. Některé velké západní přepravní společnosti, jako je francouzská CMA-CGM, švýcarská MSC a německá Hapag-Lloyd, se již zavázaly, že Arktickou lodní trasu nebudou využívat. Celkově se očekává, že tato trasa nezmění zásadně rovnováhu globálního obchodu, a zájem o ni je spíše politický než komerční, odrážející napjaté soupeření mezi Ruskem, Čínou a Spojenými státy.