Zavírání továren VW v Německu může ohrozit české dodavatele, varují analytici

Vedení automobilového koncernu Volkswagen má v pátek navrhnout na zasedání dozorčí rady uzavření čtyř závodů v Německu. S odvoláním na interní dokument to v úterý napsal web WirtschaftsWoche.

Vedení automobilového koncernu Volkswagen má v pátek navrhnout na zasedání dozorčí rady uzavření čtyř závodů v Německu. S odvoláním na interní dokument to v úterý napsal web WirtschaftsWoche. Výroba v továrnách v Emdenu a ve Zwickau (Cvikov) by měla skončit v roce 2031, v Hannoveru v roce 2032 a v Neckarsulmu v roce 2034.

Podle poradce pro automobilový průmysl Petra Knapa je načasování zprávy před zásadním jednáním dozorčí rady samo o sobě signál. „Je to signalizace vyjednávací pozice, zdaleka ne hotový plán. A je to plán, který evidentně stojí proti zájmům odborářů a zástupců za Dolní Sasko. Obě tyto strany nyní mají údajně své vlastní představy a návrhy. V dozorčí radě VW mají odboráři deset míst z dvaceti, plus dvě za Dolní Sasko. Dohromady tedy většinu,“ podotkl.

Případné rozhodnutí o uzavření automobilek bude mít podle Knapa krátkodobé efekty na české dodavatele a na Škodu minimální. Ale pokud bude redukce portfolia velmi dramatická, tak někteří dodavatelé mohou přijít o objemy a být v ohrožení. To by mohlo omezit výrobu i v české automobilce.

Volkswagen navrhne uzavření čtyř závodů v Německu, unikl interní dokument

„Jinak případné načasování ukončení výroby vozidel v rozmezí 2031 až 2034 je realistické a neporušuje ani dosavadní dohody. Ale nemyslím si, že má šanci v pátek být schváleno, protože vedení nemá dostatečnou kompenzující nabídku nebo větší prostor pro změkčení plánu, který by odboráře obměkčil,“ dodal Knap.

Analytik Portu Marek Pokorný připomněl, že automobilový průmysl stojí v tuzemsku za desetinou hrubého domácího produktu a téměř 31 procent svého exportu posílá právě do Německa.

„Česká výroba i prodeje Škody ale rostou, mladoboleslavská automobilka si drží provozní ziskovost 8,5 procenta, zatímco celému koncernu provozní zisk v pololetí klesl zhruba o 12 procent. České závody tak dnes představují tu část Volkswagenu, která vydělává, což je zároveň nejlepší ochrana před tím, aby se škrtalo právě u nás,“ podotkl.