Obrat na trhu s ojetými elektromobily: Tesly zdražují, konkurence klesá

Po skončení federálního daňového kreditu na elektromobily zdražily ojeté Tesly o 4,3 %, zatímco ostatní značky zaznamenaly pokles cen o 3,6 %. Tržní podíl ojetých EV klesl o 20 %.

Ceny ojetých vozů značky Tesla vzrostly o 4,3 % od konce září, kdy vypršel federální daňový kredit na elektromobily. Naopak ceny téměř všech ostatních ojetých elektromobilů klesly v průměru o 3,6 %. Podíl ojetých elektromobilů na celkovém trhu s ojetými vozy se za stejné období propadl o 20 %.

Analýza dat z více než 1,7 milionu ojetých automobilů ukazuje na vznik dvoustupňového trhu s elektromobily po zrušení daňového zvýhodnění. Tesla si udržuje cenovou sílu, zatímco ostatní výrobci se potýkají s poklesem cen. Tento vývoj lze částečně vnímat jako korekci po výrazném poklesu cen ojetých vozů Tesla v předchozím roce.

Celkový průměrný nárůst cen ojetých elektromobilů o 3,5 % je zavádějící. Jelikož Tesla stále tvoří většinu trhu s ojetými elektromobily v USA, její 4,3% nárůst cen (z 30 040 USD na 31 329 USD) maskuje pokles cen u ostatních značek. Pokud se od celkového průměru odečtou vozy Tesla a Porsche Taycan (které rovněž zaznamenaly pokles cen), zbytek trhu s ojetými elektromobily klesl o 3,6 % (z 24 629 USD na 23 738 USD). Rozdíl v cenovém vývoji mezi Teslou a ostatními značkami tak činí téměř 8 procentních bodů.

Rozdíly jsou patrné i na úrovni jednotlivých modelů. Například Hyundai Kona Electric zlevnil o 6,4 %, Volkswagen ID.4 o 6,2 %, Kia Niro EV o 5,2 % a Ford Mustang Mach-E o 5,1 %. Naopak ceny všech modelů Tesla rostly: Model Y o 1,3 %, Model 3 o 2,6 %, Model S o 8,5 % a Model X o 10,3 %.

Jedná se o významné obrácení trendu. Na začátku roku 2025 ceny ojetých vozů Tesla prudce klesaly a poprvé se propadly pod průměrnou cenu ojetých automobilů. Po vypršení daňového kreditu však ojeté Tesly zaznamenaly oživení, zatímco konkurence nikoliv.

Trendy v cenách korelují s výrazným poklesem tržního podílu ojetých elektromobilů. V září 2025 tvořily elektromobily 3,5 % prodaných ojetých vozů ve stáří 1 až 5 let, ale v lednu 2026 tento podíl klesl na 2,8 %, což představuje 20% pokles. Pro srovnání, ve stejném období předchozího roku (září až leden) vzrostl podíl ojetých elektromobilů o 19,5 % (z 1,8 % na 2,1 %). Jedná se o rozdíl téměř 40 procentních bodů v trajektorii tržního podílu, který přímo souvisí se ztrátou daňového kreditu ve výši 4 000 USD na ojeté elektromobily.

Podle výkonného analytika iSeeCars Karla Brauera data jasně ukazují na posun v zájmu spotřebitelů o ojeté elektromobily od ukončení platnosti kreditu. Brauer dodává, že i když procentuální nárůst cen ojetých vozů je malý, doufá, že to znamená, že Tesly jsou konečně hodnoceny podle svých vlastností, nikoli na základě externích faktorů. Podle něj je pokrytí Tesly a elektromobilů obecně často příliš zaměřené na "hype" a nedostatečně na praktické aspekty vlastnictví vozu. Tesla jsou podle něj dobře vyrobená, efektivní vozidla s vynikajícím výkonem, která majitele osvobozují od časté údržby a návštěv čerpacích stanic, a navíc přispívají k čistšímu ovzduší. Přeje si, aby se tyto aspekty více zdůrazňovaly, aby lidé objevili radost z vlastnictví elektromobilu.