První vodíková výletní loď na světě Viking Libra je na vodě: Plavby bez emisí se blíží

Světově první výletní loď poháněná vodíkem, Viking Libra, dosáhla významného milníku ve své konstrukci. Byla slavnostně spuštěna na vodu v italské loděnici Ancona, což signalizuje vstup do závěrečné fáze stavby.

Světově první výletní loď poháněná vodíkem, Viking Libra, dosáhla významného milníku ve své konstrukci. Byla slavnostně spuštěna na vodu v italské loděnici Ancona, což signalizuje vstup do závěrečné fáze stavby. Loď, kterou staví společnost Viking ve spolupráci s italským lodním stavitelem Fincantieri, bude schopna pojmout 998 hostů a její dodání je naplánováno na listopad letošního roku.

Přechod na elektrifikaci v dopravě se dosud soustředil především na pozemní vozidla. Zatímco automobily a nákladní vozy využívají bateriové úložiště, elektrifikace dálkové dopravy po železnici, vzduchem a mořem se ukázala jako složitější. Bateriové úložiště totiž nemá stejnou energetickou hustotu jako fosilní paliva. Proto se intenzivně pracuje na pohonu dálkové dopravy pomocí vodíku a palivových článků. Jelikož palivové články produkují jako vedlejší produkt pouze vodu a nevypouštějí žádný uhlík, je vodík považován za čisté palivo budoucnosti.

„Od počátku se náš přístup k návrhu lodí zaměřoval na snižování spotřeby paliva a Viking Libra je naše dosud nejekologičtější plavidlo,“ vysvětlil Torstein Hagen, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Viking. Viking Libra je klasifikována jako malá loď s hrubou tonáží 54 300 tun. Její pohonný systém je částečně založen na zkapalněném vodíku a palivových článcích, což jí umožňuje provoz s nulovými emisemi a plavbu v ekologicky citlivých oblastech. Pokročilou technologii palivových článků, která generuje přibližně šest megawattů energie, navrhla společnost Isotta Fraschini Motori, dceřiná společnost Fincantieri.

Slavnostní spuštění na vodu proběhlo v loděnici Fincantieri v Anconě, kde bylo symbolicky přestřiženo lano, což umožnilo vodě proudit do stavebního doku lodi. Tento dvoudenní proces znamená, že loď vstoupila do závěrečné fáze výstavby. Následně bude Viking Libra přesunuta do doku pro dokončovací práce, kde bude dokončen interiér a finální konstrukce. Po dodání v listopadu se očekává, že loď zahájí plavby ve Středomoří a severní Evropě. Společnost Viking zároveň očekává dokončení Astrey, další malé lodi poháněné vodíkem, která rovněž slibuje plavby s nulovými emisemi.

Tyto kroky představují správný směr, avšak přechod na vodík jako palivo v dálkové námořní dopravě a cestovním ruchu jako celku je náročný. Technologie palivových článků se sice zlepšuje, ale získávání ekologického paliva zůstává výzvou. Průmyslová výroba vodíku často spoléhá na procesy, jako je parní reforming metanu (SMR), které do atmosféry vypouštějí CO2. I když výletní loď poháněná vodíkem sama o sobě nemusí emitovat CO2, klíčové pro její skutečnou ekologičnost je, odkud vodík získává. Elektrolýza vody produkuje vodík a kyslík, a pokud je tento proces poháněn solární nebo větrnou energií, vzniká zelený, skutečně ekologický vodík. Ten je však dražší. Záleží tedy na společnosti Viking, jak se rozhodne pohánět své vodíkové plavby v budoucnu, než je bude možné skutečně nazývat bezemisními.