Revoluční náklaďák opraví 146 děr denně: Cesty bez výmolů za pár minut!

Několik měst v USA nasadilo jednomístný náklaďák na opravu výmolů, nazvaný Cimline P5, aby bojoval s dírami a snižoval počet dopravních nehod. Pomocí technologie DuraPatcher dokáže náklaďák opravit jednu díru za dvě minuty pomocí nástřiku asfaltu. Vzhledem k rychlosti provozu Cimline P5 výrazně zvýšil průměrný počet opravených výmolů denně z 20 na 146, což představuje sedminásobné zvýšení. Po utěsnění nástřikem je silnice znovu otevřena pro provoz do dvou minut. Cimline P5 je v současné době v provozu v Texasu a úředníci v Akronu v Ohiu jej již označili za trvalé řešení svých problémů s výmolů. „Je to velmi odolné. Vydrží déle. Toto je trvalé řešení těchto výmolů. Nebudeme se vracet za tři až šest měsíců, abychom tyto výmoly znovu opravovali,“ řekl zástupce vedoucího oddělení veřejných prací v Akronu Anthony Dolly pro News 5 Cleveland. Design technologie DuraPatcher zahrnuje velkou trysku připojenou k náklaďáku Isuzu. Náklaďák je naplněn dehtovitou asfaltovou emulzí, kterou lze po zahřátí nastříkat do výmolu. Proces plnění výmolu zahrnuje tři kroky. V prvním kroku je tryska umístěna asi 23-30 cm od díry; vestavěný kompresor používá vysokorychlostní vzduch k odstranění nečistot a vody, které by mohly bránit procesu opravy. Druhý krok zahrnuje ohřev emulze uložené v 1135litrové nádrži, která je poté nastříkána na boky a dno díry. Dále se nanese vrstva suchého kameniva, aby se zabránilo přilnutí pneumatik k lepivé emulzi. Náklaďák je vybaven pomocným motorem Tier 4 Final o výkonu 74 koní a dmychadlem o výkonu 450 CFM, postavený na podvozku Isuzu s šestistupňovou převodovkou Allison 2500 a celkovou povolenou hmotností vozidla 14 969 kg. Podle společnosti Cimline může náklaďák pojmout přibližně 10 tun opravného materiálu k vyplnění více výmolů během jediného dne. Řidiči náklaďáků mohou stroje ovládat pomocí velkého joysticku se čtyřmi barevnými tlačítky. Kabina obsahuje také digitální displeje, které sledují data o práci, úrovně měření, celkový počet dokončených oprav a celkový počet provozních hodin. Jelikož k ovládání celého systému stačí pouze jedna osoba, náklaďák snižuje náklady pro místní samosprávy. Navíc je to potenciálně bezpečnější přístup, protože snižuje potřebu pracovníků a těžké techniky. Zda se náklaďák na opravu výmolů stane běžným řešením ve městech, se teprve uvidí. Úředníci města Akron hlásí, že za dva náklaďáky zaplatili každý 300 000 dolarů, což podtrhuje vysokou cenu jako hlavní překážku pro rozšíření používání těchto vozidel. Někteří pozorovatelé uvedli, že systém má po opravě výmolů problémy s řádným vyrovnáním povrchu, což vede k zpomalovacím prahům a nerovnostem. Zda se náklaďák stane klíčovým řešením v boji Ameriky proti odhadovaným 55 milionům výmolů, které se objevily na jejích ulicích, se teprve ukáže.