Čínský elektromobil BYD Denza Z9 GT slibuje dojezd 1000 km

Čínská značka Denza od BYD se s významnou modernizací modelu Z9 GT zařazuje na špičku v závodech o nejdelší dojezd. Společnost uvádí, že nový plně elektrický model ujede na jedno nabití až 1036 kilometrů (644 mil) podle testovacího cyklu CLTC, což z něj podle tvrzení činí sériově vyráběný elektromobil s nejdelším dojezdem na světě.

To představuje významný skok oproti současnému Z9 GT, který nabízí dojezd až 629 kilometrů (391 mil) podle stejného standardu – zlepšení o zhruba 64 %.

Regulační dokumenty zveřejněné na začátku tohoto měsíce v Číně popisují dvě možnosti baterií pro aktualizovaný model: 102,326 kWh a 122,496 kWh. Tyto baterie jsou podle specifikací schopny dodat dojezd 819 až 1036 kilometrů (509 až 644 mil) v cyklu CLTC, v závislosti na konfiguraci.

Standardní Denza Z9 může dosáhnout dojezdu přes 1068 km

Kromě Z9 GT by standardní sedan Denza Z9 mohl nakonec získat skutečný titul v dojezdu. Při použití stejných baterií je standardní Z9 podle specifikací schopen dosáhnout dojezdu až 1068 kilometrů (664 mil) v cyklu CLTC – což je hodnota, která by překonala maximální odhad Z9 GT. Denza jej však formálně neprezentovala jako elektromobil s nejdelším dojezdem na světě.

Nový Z9 GT bude nadále nabízen v plně elektrické i plug-in hybridní konfiguraci. Aktualizované plug-in hybridní varianty budou vybaveny baterií o kapacitě 63,82 kWh, která poskytne více než 400 kilometrů (248 mil) čistě elektrického dojezdu v testovacím cyklu CLTC – téměř dvojnásobek oproti 201 kilometrům (125 mil) elektrického dojezdu současného Z9 GT plug-in hybridu.

Kromě vylepšení dojezdu integruje nejnovější model Denza architekturu pro asistenci řidiče nové generace od BYD, nazvanou God’s Eye 5.0. Tento systém podporuje sadu pokročilých funkcí pro asistenci řidiče navržených ke zlepšení jízdy ve městě i na dálnici.

Mezi jeho klíčové schopnosti patří Navigate on Autopilot (NOA), který podporuje navigované řízení v městském provozu i na dálnicích s řízeným přístupem. Platforma také zahrnuje Automatic Emergency Steering (AES), která umožňuje vozidlu aktivně zasahovat do řízení, aby pomohla předcházet potenciálním kolizím, když samotné brzdění nemusí být dostatečné.

Denza vstupuje do nové éry s uvedením Z9 GT

Denza se formálně posunula do své další fáze jako samostatná značka s debutem Z9 GT 20. září 2024. Tento model představoval první vlajkový grand touring sportovní vůz společnosti po jejím přechodu na nezávislé operace, což signalizovalo strategický posun směrem k prémiovému umístění a výkonným vozidlům vyšší třídy.

Denza, založená v únoru 2011, začala jako joint venture 50–50 mezi čínskou společností BYD a německou společností Daimler, která spojila odborné znalosti BYD v oblasti baterií a elektromobilů s prémiovým automobilovým inženýrstvím Daimlera.

V únoru 2022 se Daimler oficiálně přejmenoval na Mercedes-Benz, čímž se firemní identita více sladila s jeho vlajkovou automobilovou značkou. Tento posun znamenal širší strategickou transformaci v rámci německého výrobce automobilů, i když vlastnická struktura a dlouhodobý směr Denzy se v následujících letech dále vyvíjely.

Kontrola nad Denzou se v roce 2022 rozhodně přesunula směrem k BYD, kdy čínský výrobce automobilů zvýšil svůj podíl na 90 %, přičemž Mercedes-Benz si ponechal menšinový podíl 10 %. Tento krok efektivně zařadil Denzu pod strategické směřování BYD a více ji sladila s jeho rozšiřujícím se portfoliem elektromobilů.

Autor: Bojan Stojkovski Bojan Stojkovski je nezávislý novinář se sídlem ve Skopje v Severní Makedonii, který se více než deset let věnuje zahraniční politice a technologiím. Jeho práce se objevila v publikacích jako Foreign Policy, ZDNet a Nature.