Změny ve výhodách pro elektromobily v Česku: Konec bezplatného parkování a dálničních známek

Praha od roku 2026 zruší plošné osvobození elektromobilů od parkovacích poplatků. Nový systém však pro majitele čistě elektrických vozů (netýká se hybridů s registrační značkou začínající na EL) nadále zachovává zvýhodnění ve formě slevy na rezidentské oprávnění.

Praha od roku 2026 zruší plošné osvobození elektromobilů od parkovacích poplatků. Nový systém však pro majitele čistě elektrických vozů (netýká se hybridů s registrační značkou začínající na EL) nadále zachovává zvýhodnění ve formě slevy na rezidentské oprávnění. V praxi to znamená, že v místě svého bydliště zaplatí majitel elektromobilu za roční kartu 600 Kč, namísto standardních 1 200 Kč. Mimo svou rezidentní oblast však již bude nutné hradit plnou cenu.

Tuzemská města postupně upravují systém zvýhodňování elektromobilů. „Praha následuje západočeskou Plzeň, žádné výhody nemají elektromobilisté ani v Hradci Králové, Olomouci, Pardubicích, Zlíně či v Ústí nad Labem,“ uvedl generální ředitel Aures Holdings Petr Vaněček. V Karlových Varech není parkování zdarma, ale elektromobilisté mají zajištěný bezplatný vjezd do lázeňské zóny. V Českých Budějovicích mají rezidenti s elektromobilem slevu na parkovné až 90 procent. V některých lokalitách v Brně je stále možné parkovat zdarma, stejně tak v Ostravě, avšak pouze s českou registrační značkou. Elektromobily v Liberci mohou parkovat zdarma na místech s parkovacími automaty, v modrých zónách však potřebují kartu, kterou získají za zvýhodněnou roční cenu 50 Kč.

Změny v dálničních známkách a dopad na rozpočet

Elektromobily jsou v současnosti osvobozeny od povinnosti nákupu dálničních známek, což pro jejich majitele představuje roční úsporu 2 570 Kč. O tento benefit by však řidiči mohli v budoucnu přijít. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) navrhuje, aby elektromobily platily za používání dálnice stejně jako ostatní vozidla.

„Cílem je srovnat podmínky pro všechny, kdo využívají dálnici. A to platí i pro elektromobily. Chci pro ně zavést stejnou cenu dálniční známky, jako mají benzinová a dieselová auta. Nejde o trestání ani ideologii. Jde o fakta. Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně, a kvůli vyšší hmotnosti často i více. Dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic. Pokud chceme funkční dopravu, musíme ji financovat férově,“ uvedl ministr Bednárik.

Potenciální ztráta příjmů z daní z pohonných hmot a dálničních známek pro elektromobily může v budoucnu dosáhnout miliard korun. V souvislosti s těmito změnami se diskutuje i o možnosti zavedení nových daní pro elektromobily.

Rušení výhod pro elektromobily však podle Petra Vaněčka z Aures Holdings jejich prodej nezpomalí. „Jen kvůli parkování si nikdo BEV (bateriový elektromobil) nekupoval, ani úspora 2 500 korun za dálnici nebo třeba tisícikoruny za emisní kontrolu před STK není při koupi auta za půl milionu podstatná. A to ani při desetiletém používání,“ míní Vaněček.