Rozvoj umělé inteligence naráží na překážky: Téměř polovina datových center v USA se letos neotevře včas

Datová centra, která jsou klíčová pro provoz moderních systémů umělé inteligence, se potýkají s výraznými problémy. Podle nové zprávy agentury Bloomberg bude téměř polovina datových center, která měla být v USA otevřena v roce 2026, buď zpožděna, nebo zcela zrušena.

Datová centra, která jsou klíčová pro provoz moderních systémů umělé inteligence, se potýkají s výraznými problémy. Podle nové zprávy agentury Bloomberg bude téměř polovina datových center, která měla být v USA otevřena v roce 2026, buď zpožděna, nebo zcela zrušena. Tato situace představuje významnou překážku pro rychlý rozvoj technologií, jako jsou AI chatboti, a odhaluje slabá místa v globálních dodavatelských řetězcích.

Analytici ze společnosti Sightline Climate, která se zabývá tržními informacemi, uvádějí, že v letošním roce mělo být v zemi spuštěno datových center s celkovým výkonem 12 gigawattů. Avšak pouze třetina z nich je v současné době ve fázi výstavby, zatímco zbytek se nachází v raném předprodukčním stadiu, kde pravděpodobně dojde k jejich zrušení. Problém se netýká pouze roku 2026; u datových center plánovaných na rok 2027 je ve výstavbě pouze 6,3 gigawattů z celkových 21,5 gigawattů. V následujících letech, mezi lety 2028 a 2032, je situace ještě složitější, neboť drtivá většina plánované infrastruktury ještě ani nezačala s výstavbou.

Hlavní příčinou těchto zpoždění je nedostatek elektrických komponentů, které se vyrábějí v zahraničí. Baterie, elektrické transformátory a jističe sice tvoří méně než 10 procent celkových nákladů na výstavbu datového centra, ale jsou naprosto nezbytné. Andrew Likens, vedoucí pro energetiku a infrastrukturu ve společnosti Crusoe’s, pro Bloomberg uvedl: „Pokud se zpozdí jedna část vašeho dodavatelského řetězce, celý projekt nemůže být dokončen. Je to v tuto chvíli docela divoká skládačka.“

Vzhledem k tomu, že poptávka po těchto komponentech v USA výrazně převyšuje nabídku, musí firmy provozující datová centra získávat díly od výrobců z Kanady, Mexika, Jižní Koreje a Číny. To vede k delším dobám výstavby, protože složité díly se kompletují z menších součástí, následně se přepravují přes oceán a nakonec kamiony na konečné staveniště. Tato závislost na mezinárodních dodávkách a s tím spojené logistické výzvy mohou zásadně ovlivnit úspěch či neúspěch celého projektu, jak dodává Likens. Řešení této situace bude vyžadovat inovativní přístupy k řízení dodavatelských řetězců a možná i posílení domácí výroby klíčových komponentů.