Rozšiřování dálnic otepluje města: Zelené pásy a chytré povrchy mohou změnit situaci

Americká města se rychle mění v tepelné ostrovy, kde jsou výrazně teplejší než okolí. Rozsáhlé plochy asfaltu a betonu zadržují teplo, zatímco hustě zastavěné budovy narušují proudění větru.

Americká města se rychle mění v tepelné ostrovy, kde jsou výrazně teplejší než okolí. Rozsáhlé plochy asfaltu a betonu zadržují teplo, zatímco hustě zastavěné budovy narušují proudění větru. Nedávný výzkum ukazuje, že k tomuto jevu významně přispívá i rozšiřování dálnic.

Vědci z Northeastern University analyzovali satelitní data teplot před a po 11 velkých projektech rozšíření dálnic v oblasti Sanfranciského zálivu. Zjistili, že všechny projekty měly „významný a měřitelný“ dopad na efekt městského tepelného ostrova. Tyto dálniční projekty, zahrnující přidávání jízdních pruhů nebo instalaci svodidel, byly zodpovědné za 70–88 % zjištěného nárůstu teplotních rozdílů. Tradičně se stavba dálnic v USA vnímá jako způsob, jak zmírnit dopravní zácpy a propojit komunity, avšak zmírnění zácp je často jen dočasné, protože se na silnice vrátí více řidičů. Přesto zůstává výstavba dálnic klíčovou infrastrukturní investicí, s téměř 115 000 novými projekty v hodnotě 257 miliard dolarů v lednu 2026.

Existují konkrétní kroky, jak zmírnit dopad dálnic na městské tepelné ostrovy. Jedním z řešení je návrat rostlin do městských oblastí a vytvoření zelených pásů podél dálnic s trávou, keři a stromy poskytujícími stín. Dále lze samotné dálnice učinit odolnějšími vůči teplu pomocí „chladných povrchů“. Tyto povrchy, vyrobené z upraveného asfaltu a betonu nebo speciálních nátěrů, dokážou odrážet sluneční energii a udržovat silnice chladnější. Pilotní studie EPA v Arizoně ukázala, že konvenční asfalt může dosáhnout teplot až 67 °C, zatímco chladné povrchy snížily teplotu vozovky o 5–9 °C.

Nejdůležitější cestou vpřed je však aktualizace zastaralých federálních a státních politik, které řídí ekologickou kvalitu dálničních projektů. Zákony jako National Environmental Policy Act (NEPA) z roku 1970 byly vytvořeny v době, kdy se ekologické dopady pouze odhadovaly. Dnes, s dostupností satelitních dat a přesných měření, je možné tyto procesy aktualizovat a zajistit, aby budoucí dálniční projekty byly plánovány s ohledem na minimalizaci oteplování měst.