E-kola a děti: Studie odhaluje vážnější zranění a vyzývá k debatě o bezpečnosti

Elektronická kola, známá také jako e-kola, získávají na popularitě, ale zároveň vedou k vyššímu počtu dětí a dospívajících s úrazy na pohotovosti, jak uvádí nová studie. Zranění spojená s e-koly se v San Diegu v posledních letech více než ztrojnásobila, oznámili výzkumníci na zasedání Americké akademie ortopedických chirurgů (AAOS) v New Orleans.

Výsledky studie ukázaly, že děti a dospívající účastnící se těchto nehod měli čtyřikrát častěji zranění rukou nebo nohou a více než dvakrát častěji utrpěli poranění hlavy.

„Tyto typy ortopedických zranění obvykle vyžadují chirurgický zákrok, hospitalizaci a rehabilitaci,“ uvedla v tiskové zprávě hlavní výzkumnice Dr. Rachel Mednick Thompsonová. Je ortopedickou chirurgkou v Rady Children's Hospital a na Kalifornské univerzitě v San Diegu.

Tato bateriově poháněná kola mohou dosahovat rychlosti až 45 kilometrů za hodinu, což zvyšuje pravděpodobnost vážného zranění v případě nehody, uvedli výzkumníci v doprovodných poznámkách. Navíc k jejich provozu není potřeba řidičský průkaz.

Pro novou studii analyzovali výzkumníci údaje o téměř 340 nehodách souvisejících s jízdou na kole, které byly ošetřeny v pediatrickém traumatologickém centru v San Diegu v letech 2019 až 2023.

Výsledky ukázaly, že e-kola jsou stále častěji zodpovědná za aktivace traumatologických týmů, přičemž jejich podíl vzrostl z pouhých 2 % v roce 2017 na 64 % v roce 2023.

Děti při nehodách na e-kolech měly třikrát vyšší výskyt zlomenin ve srovnání s těmi, kteří jezdili na běžných jízdních kolech, zjistili výzkumníci.

Pacienti s úrazy na e-kolech byli také častěji starší, průměrně téměř 13 let ve srovnání s přibližně 10 lety u těch, kteří se zranili na šlapacích kolech, a třikrát méně často nosili helmu, zjistila studie.

„Náš výzkumný tým doufá, že komunity rozpoznají riziko pro veřejné zdraví, které e-kola a jiné formy alternativní dopravy nyní představují, a začnou vést smysluplné rozhovory o bezpečnosti,“ řekla Thompsonová.

„Existují lepší způsoby, jak regulovat mikromobilitu? Měl by být k provozu e-kola vyžadován řidičský průkaz? Stojí za zvážení věkové limity? To jsou všechno důležité otázky, které by zákonodárci a komunitní lídři měli zvážit při dalším postupu,“ uzavřela Thompsonová.