Konflikt v Íránu omezuje letecké trasy, uzavírá se další vzdušný prostor

Uzavření vzdušného prostoru nad jižní polovinou Ázerbájdžánu dále ztěžuje situaci leteckým společnostem, které se snaží reagovat na narušení letecké dopravy způsobené konfliktem v Zálivu. Letecký provoz v regionu, který je za normálních okolností významným uzlem globálního leteckého průmyslu, byl již dříve vážně narušen. Po útoku dronem na malou středoasijskou zemi jsou mnohé lety nuceny využívat úzký koridor přes sever země.

Aviatikový expert John Strickland uvedl, že letecké společnosti mají nyní „velmi omezený výběr možností“ při navigaci v současné situaci. Západní letecké společnosti se od invaze na Ukrajinu v roce 2022 vyhýbají ruskému vzdušnému prostoru, včetně Sibiře. Nyní se všechny lety vyhýbají také vzdušnému prostoru Íránu a Iráku a hledají alternativní trasy na sever nebo na jih.

Data z Flightradar24 ukazují v reálném čase přetížení v přibližně 100 km širokém pásu přes sever Ázerbájdžánu. Pozdní páteční data Flightradar24 zaznamenala lety využívající vzdušný prostor severního Ázerbájdžánu, ale ne přelety nad jižní částí země.

Letecké společnosti ze Zálivu začaly provozovat více letů z SAE a Ománu, čímž pomáhají evakuovat uvázlé cestující. Z Kataru však žádné lety nelétají a kapacita zůstává hluboko pod běžnou úrovní, uvedla společnost Opsgroup, která poskytuje informace o rizicích pro letecký průmysl.

„Centrální koridor přes Írán, Irák a Záliv je fakticky uzavřen, takže většina provozu směřuje buď na sever přes Kavkaz a Afghánistán, nebo na jih přes Egypt/Saúdskou Arábii/Omán,“ řekl David Mumford, specialista na mezinárodní operace ve společnosti Opsgroup. „Obě trasy jsou delší a rušnější než obvykle, takže doba letu a spotřeba paliva jsou vyšší.“

Letecký provoz po zahájení útoků v sobotu prudce klesl, protože letecké společnosti byly nuceny využívat omezenější koridory. Konzultant v oblasti letectví Strickland poznamenal, že cestující mohou zaznamenat prodloužení doby letu kvůli delším trasám. Některé letecké společnosti začaly v posledních týdnech přizpůsobovat trasy, jak napětí v Zálivu rostlo. Tento týden byly nuceny ještě více letů přesunout na trasy dále na jih, aby se vyhnuly konfliktní zóně.

Očekává se přetížení v rušných časech dne, například při letech ze západu na východ odpoledne a večer, kdy jsou obvykle plánovány lety z Evropy do Asie, a z východu na západ brzy ráno, kdy lety obvykle přilétají z Asie do Evropy. To představuje „další velkou komplikaci pro plánování leteckých společností“ nad rámec obvyklých faktorů, jako jsou meteorologické podmínky, a dopadů zpožděného letu na další plánovaný let letadla a posádky.

Většina leteckých společností v současné době nemusí přidávat další zastávky, aby zvládly delší trasy, ale společnost Qantas přidala zastávku v Singapuru pro tankování na svém přímém letu z Perthu do Londýna. Většina letů do Indie bude trvat déle a povede přes trasy jižně od Zálivu.

V krátkodobém horizontu bude věnována zvýšená pozornost dalším incidentům v Ázerbájdžánu, uvedl David Kaminski, redaktor pro leteckou dopravu ve specializované zpravodajské službě Flight Global. Ázerbájdžán, ropný bývalý sovětský stát, je malá, ale strategicky významná země sousedící s Ruskem, Íránem, Arménií a Gruzií. Pokud by se země zapojila do konfliktu, mohlo by to pro letecké společnosti znamenat „obrovský vzdušný prostor ekvivalentní cihlové zdi od Saúdské Arábie po severní Rusko,“ řekl Kaminski. „Narušení by bylo obrovské.“

Pokud by byl konflikt v blízké budoucnosti vyřešen, letecké společnosti ze Zálivu by se snažily obnovit své podnikání na současném modelu, ale pokud by přetrvával, mohl by vést k trvalejší restrukturalizaci. Současný obchodní model leteckých společností ze Zálivu, který proměnil města v regionu v turistické destinace, by nemusel dlouhodobý konflikt přežít, naznačil. „Etihad, Qatar, Emirates využívají tato města jako spojovací body z Evropy. Letíte do Dubaje nebo Abú Dhabí a pak navazujícím letem do Asie. Inzerují to: nemusíte letět 15 hodin do Asie non-stop – přijeďte na pár dní do Dubaje, užijte si to, nakupujte, pak navazujícím letem.“ Pokud by narušení pokračovalo, je pravděpodobné, že by se jiná blízká města jako Rijád nebo Istanbul, které již mají plány na rozšíření letiště na devět ranvejí, mohla pokusit této situace využít.