Růst cen leteckého paliva může zdražit letenky, uvádějí analytici

Nárůst cen leteckého paliva by mohl zvýšit náklady pro cestující v letecké dopravě před letními prázdninami a dokonce vést k rušení letů, varují analytici. Narušení dodávek z oblasti Zálivu, po náletech USA a Izraele na Írán, způsobilo nárůst ceny leteckého petroleje o více než 80 %.

Oblast Zálivu je významným zdrojem leteckého paliva, přičemž představuje přibližně 50 % evropských dovozů. Většina paliva prochází Hormuzskou úžinou, která je v současnosti fakticky uzavřena.

Společnost Wizz Air tento týden oznámila, že konflikt sníží její roční zisk o 50 milionů eur (58 milionů USD; 43 milionů GBP), přičemž významnou roli hrají náklady na letecké palivo. Mezitím šéf americké letecké společnosti United naznačil, že ceny letenek by mohly brzy vzrůst. Před nálety se cena leteckého paliva v severozápadní Evropě pohybovala kolem 830 USD za tunu. Od té doby se vyšplhala na více než 1 500 USD. Jedná se o nejvyšší ceny, které průmysl zaznamenal od roku 2022, po ruské invazi na Ukrajinu.

Nárůst odráží roli rafinerií na Blízkém východě v dodávkách leteckého paliva. Rafinerie Al-Zour v Kuvajtu sama o sobě dodává přibližně 10 % evropských dovozů leteckého paliva, podle údajů Energy Intelligence.

Palivo obvykle tvoří 20-40 % provozních nákladů leteckých společností. Mnoho leteckých společností využívá finanční deriváty k zajištění dodávek za pevné nebo zastropované ceny měsíce, nebo dokonce roky dopředu – proces známý jako zajištění (hedging). Mezi ty, o kterých je známo, že tak činí, patří British Airways, Virgin Atlantic, EasyJet a Ryanair. Několik velkých amerických dopravců však historicky preferovalo nezajišťovat se a mohou být vystaveny krátkodobým nárůstům cen.

Generální ředitel United Airlines Scott Kirby v rozhovoru pro americkou síť CNBC uvedl, že vyšší náklady na palivo budou mít „významný dopad“ na příští finanční výsledky dopravce. Na otázku, kdy by se to mohlo projevit na cenách letenek, naznačil, že by to „pravděpodobně začalo rychle“.

Ratingová agentura Fitch tento týden ve své zprávě uvedla, že letecké společnosti budou „pravděpodobně ovlivněny vyššími cenami paliva“. „Většina dopravců z regionu EMEA (Evropa, Blízký východ a Afrika), včetně těch na Blízkém východě, obvykle udržuje relativně vysoké pokrytí zajištěním paliva. Úrovně zajištění na příští tři měsíce se pohybují od přibližně 50 % do více než 80 %,“ uvádí se ve zprávě.

Zástupce společnosti EasyJet uvedl, že na dopravce v současné době vyšší ceny paliva nemají vliv. Generální ředitel společnosti Ryanair Michael O'Leary dříve tento týden řekl, že letecká společnost je dobře zajištěna proti rostoucím cenám paliva a dodal: „Nebude to mít vliv na naše náklady a nebude to mít vliv na naše nízké ceny.“

Podle Jamese Noela-Beswicka, vedoucího oddělení komodit ve společnosti Sparta Commodities, by však fyzický nedostatek mohl stále způsobit vážné problémy. „I letecké společnosti, které se zajistily… obvykle zajistily své dodávky nebo mají dlouhodobé smlouvy z Asie. Nyní tyto asijské rafinerie budou také dostávat méně ropy ze Zálivu,“ řekl pro program Today BBC. „Proto budeme velmi blízko okamžiku, kdy začnou snižovat výrobní kapacity, a… tyto letecké společnosti budou horečně hledat palivo z alternativních zdrojů.“

Amaar Khan, vedoucí cenotvorby leteckého paliva v Evropě ve společnosti Argus Media, uvedl, že jakékoli nezajištěné palivo je vystaveno riziku mnohem vyšších nákladů. Zatímco evropští obchodníci by mohli zvýšit výrobu leteckého paliva, pravděpodobně by to „zdaleka nestačilo“ k vyrovnání dlouhodobé ztráty dodávek ze Zálivu. „Extrémně vysoké přepravní sazby nyní ztěžují dovoz z jiných regionů – spolu s faktem, že ceny leteckého paliva rostou všude,“ řekl. „Toto bude problém pro letecké společnosti pouze v případě, že Hormuzská úžina zůstane uzavřena po delší dobu. Pokud se úžina znovu otevře, ceny by mohly rychle klesnout.“

Noel-Beswick se domnívá, že tyto tlaky by mohly mít významný dopad na cestující. „Myslím si, že jsme týdny od možného rušení nebo zpoždění letů kvůli nedostatku leteckého paliva, spíše než měsíce,“ řekl. Na otázku, zda by ceny mohly pro cestující během léta vzrůst, jeho odpověď byla jednoznačná: „Velmi pravděpodobně.“

Jane Hawkes, nezávislá odbornice na cestovní ruch, souhlasí s tím, že vyšší ceny leteckého paliva by mohly vést k dražším letenkám. „Letecké společnosti mají tendenci zapracovávat náklady na palivo do své cenotvorby, takže pokud tyto náklady zůstanou vysoké, můžeme vidět, jak ceny porostou směrem k letním prázdninám,“ řekla. „To nejsou dobré zprávy pro rodiny, které se již v tomto ročním období potýkají se sezónním zdražováním a jejichž rozpočty jsou již napjaté kvůli pokračujícímu celkovému růstu cen.“ Dodala však, že lidé, kteří si již letenky zakoupili, „by neměli být náhle konfrontováni s dodatečným palivovým příplatkem“. „Když si rezervujete let, cena, kterou zaplatíte, by měla být konečná cena a měla by být dodržena.“