Elon Musk přiznal, že hardware Tesla FSD nebyl nikdy schopen plné autonomie, slibuje řešení

Elon Musk, generální ředitel společnosti Tesla, nedávno přiznal, že hardware třetí generace (HW3) instalovaný v milionech vozidel Tesla, který byl prodáván s příslibem plně autonomního řízení (FSD), ve skutečnosti není schopen dosáhnout plné, bezdozorové autonomie.

Elon Musk, generální ředitel společnosti Tesla, nedávno přiznal, že hardware třetí generace (HW3) instalovaný v milionech vozidel Tesla, který byl prodáván s příslibem plně autonomního řízení (FSD), ve skutečnosti není schopen dosáhnout plné, bezdozorové autonomie. Toto prohlášení přichází po více než deseti letech slibů o brzkém příchodu plně autonomního řízení a navzdory tomu, že Tesla od počátku roku 2019 instalovala systém HW3 do svých vozů, který podle Muska měl tuto funkci umožnit.

Po čtyři roky Tesla prodávala miliony vozidel s tímto hardwarem, přičemž funkci označovala jako „Full Self-Driving“ (FSD), ačkoliv stále vyžadovala, aby řidiči byli připraveni kdykoli převzít řízení. Musk v lednu 2025 konečně připustil, že HW3 není dostatečný a pro plně autonomní řízení bude nutná hardwarová úprava. Tato zpráva vyvolala rozhořčení u nespočtu majitelů, kteří zaplatili tisíce dolarů navíc za přístup k FSD, a vedla k řadě hromadných žalob.

Během nedávného hovoru k výsledkům hospodaření Musk otevřeně prohlásil: „Bohužel, Hardware 3 – přál bych si, aby to bylo jinak – ale Hardware 3 jednoduše nemá schopnost dosáhnout bezdozorového FSD.“ Jako hlavní překážku označil „šířku pásma paměti“. Tesla v dubnu 2024 představila verzi softwaru nazvanou „FSD (Supervised)“, zatímco „bezdozorová“ verze by znamenala skutečné autonomní řízení.

Navzdory tomu, že Musk učinil tento ústupek již před více než rokem, Tesla dosud nesplnila svůj slib poskytnout milionům majitelů potřebnou hardwarovou aktualizaci. Musk nyní vysvětlil, že Tesla zvažuje výstavbu „mikro továren“ ve městech, které by prováděly modernizaci vozidel s HW3 novým počítačovým a kamerovým systémem. Cílem je, aby všechna vozidla s HW3 mohla být převedena na HW4, což by jim umožnilo zapojit se do flotily Robotaxi a využívat bezdozorové FSD. Musk také naznačil program „zlevněné výměny“, ale bez dalších podrobností.

Tyto plány však čelí značným výzvám. Tesla o problému ví již mnoho let a její nejnovější plány zní stále poměrně vágně. Zřízení zcela nových výrobních linek ve „velkých metropolitních oblastech“ nebude levné, což je problematické vzhledem k tomu, že Tesla ve svých posledních čtvrtletních výsledcích vykázala nízkou ziskovost po několika letech klesajících příjmů. Budoucnost plně autonomního řízení od Tesly tak zůstává nejistá, ale společnost se snaží najít cestu k naplnění svých dlouhodobých slibů.