Norsko schválilo revoluci v dopravě: Na veřejné silnice vyjedou plně autonomní autobusy bez řidiče

Po deseti letech zkušebního provozu a vývoje schválily norské úřady provoz plně autonomních autobusů na veřejných silnicích. Tyto autobusy se brzy začlení do běžného provozu po boku vozidel řízených lidmi.

Po deseti letech zkušebního provozu a vývoje schválily norské úřady provoz plně autonomních autobusů na veřejných silnicích. Tyto autobusy se brzy začlení do běžného provozu po boku vozidel řízených lidmi. Na rozdíl od jiných iniciativ po celém světě, kde autonomní autobusy jezdí s bezpečnostním řidičem, v Norsku za volantem nebude sedět vůbec žádný člověk.

Schválení, o kterém jako první informovala Norská vysílací společnost (NRK), se týká autobusů provozovaných národní státní dopravní společností Vy a regionálním dopravním úřadem Kolumbus v jihozápadním kraji Rogaland. Autonomní autobusy, v Norsku známé jako „autobusy bez rukou na volantu“, jezdí v Rogalandu už od roku 2022, ale vždy s řidičem, který vozidla monitoroval a v případě potřeby zasáhl. Odstranění bezpečnostního monitoru je zásadním krokem pro autonomní vozidla v Evropě.

Schválené autobusy jsou modely e-ATAK od tureckého výrobce Karsan, které jsou navrženy jako bezemisní elektrické autobusy s kapacitou 52 cestujících a disponují autonomním řízením úrovně čtyři, dodávaným společností Adastec. Úroveň čtyři v měřítku samořídících vozidel označuje „vysokou automatizaci řízení“, systém, který ve většině případů nevyžaduje lidskou interakci. Je to sice stále o stupeň níže než úroveň pět, neboli „plná automatizace řízení“, kdy vozidla zvládnou vše, co lidský řidič, bez jakéhokoli zásahu. I tak ale existují omezení pro provoz těchto nových samořídících autobusů v Norsku. Za předpokladu, že projdou podmíněným pilotním provozem, který má začít v květnu, budou se autobusy e-ATAK pohybovat převážně na okruhu zahrnujícím místní nemocnici a univerzitu. Očekává se, že pilotní fáze bude úspěšná, což by Norsko mohlo učinit první zemí v Evropě, která oficiálně nasadí plně bezřidičové autobusy na veřejné silnice po boku běžného provozu.