Konopí za volantem: Studie ukázala, že edibles zvyšují riziko nehod více než kouření

Vědci z Coloradské školy veřejného zdraví (CSPH) zkoumají, jak užívání konopí ovlivňuje řidičské schopnosti. Pomocí simulátoru jízdy měří, jak lidé řídí před a po konzumaci konopí.

Vědci z Coloradské školy veřejného zdraví (CSPH) zkoumají, jak užívání konopí ovlivňuje řidičské schopnosti. Pomocí simulátoru jízdy měří, jak lidé řídí před a po konzumaci konopí. Profesorka Ashley Brooks-Russell, Ph.D., MPH, se zaměřuje na to, jak tetrahydrokanabinol (THC), primární psychoaktivní složka konopí, ovlivňuje vnímání, koordinaci a reakční dobu.

Podle dat z roku 2024 uvádí přibližně každý pátý obyvatel Colorada užívání konopí v posledních 30 dnech, přičemž zhruba polovina z nich ho užívá denně. Tyto údaje ukazují na rostoucí riziko na silnicích: 16,3 % řidičů, kteří užili konopí v posledních 30 dnech, uvedlo, že řídili do dvou až tří hodin po užití. V důsledku řidičů pod vlivem konopí zemřelo 45 lidí a míra úmrtí způsobených kombinací drog a alkoholu vzrostla od roku 2017 z 26 % na 32 %.

Konopí ovlivňuje řidiče jinak než alkohol. Zatímco řidiči pod vlivem alkoholu bývají agresivní, u řidičů pod vlivem konopí se tento vzorec neprojevuje. I přesto však užívání konopí zvyšuje riziko. Tým profesorky Brooks-Russell provedl studie s různými formami konopí, včetně inhalovaných produktů a edibles. Inhalované konopí, jako je kouřená „květina“ nebo koncentráty ve vape oleji, má téměř okamžitý nástup účinků. Edibles jsou metabolizovány odlišně; zpracovávají se trávicím systémem, takže nástup účinků je pomalejší a trvají déle. Zpožděné účinky představují dodatečná rizika, protože lidé nemusí okamžitě cítit zhoršení a mohou konzumovat více, než zamýšleli, nebo začít řídit dříve, než se účinky plně projeví. Zhoršení způsobené edibles může trvat několik hodin.

Výzkum také zohlednil, že lidé si mohou na konopí vyvinout toleranci. Účastníci byli rozděleni do tří skupin: kontrolní (neužívali konopí v posledních 30 dnech), „příležitostní“ (alespoň dvakrát měsíčně, ale méně než třikrát týdně) a „denní“ uživatelé. Účastníci z příležitostných a denních skupin užívali vlastní konopí v dávkách, které obvykle konzumují, aby studie co nejlépe odrážela reálné užívání.

Řidiči v simulátoru museli udržovat jízdní pruh a reagovat na běžné dopravní situace, včetně změny rádiové stanice a odpovídání na textové zprávy. Výzkumníci sledovali ukazatele rizikového řízení, jako je udržování jízdního pruhu (tzv. „vlnění“) a opouštění jízdního pruhu. U skupiny užívající inhalované konopí byly změny v chování omezené, přičemž příležitostní uživatelé vykazovali mírné zvýšení opouštění jízdního pruhu. Řidiči konzumující edibles však projevili sníženou rychlost, zvýšené vlnění a častější opouštění jízdního pruhu. Příležitostní uživatelé byli opět více postiženi než denní uživatelé, což podtrhuje roli tolerance.

Celkově bylo zhoršení řidičských schopností u skupin užívajících inhalované konopí relativně mírné, avšak zpožděné a déle trvající účinky edibles zdůrazňují větší obavy o bezpečnost silničního provozu a potřebu jasnějšího veřejného povědomí. Profesorka Carolyn DiGuiseppi, Ph.D., MD, MPH, v současné době studuje starší dospělé (65 let a více), aby zjistila, jak užívání konopí ovlivňuje jejich řidičské chování, a to i u těch s mírným kognitivním poklesem. Cílem je zjistit rizika užívání konopí u této rostoucí skupiny uživatelů.