Převratný letecký motor bez krytu se blíží testům: Do roku 2029 slibuje o 20 % nižší emise

Společný podnik CFM, který tvoří francouzsko-americké společnosti Safran Aircraft Engines a GE Aerospace, posouvá vývoj technologie motoru s otevřeným ventilátorem do další fáze.

Společný podnik CFM, který tvoří francouzsko-americké společnosti Safran Aircraft Engines a GE Aerospace, posouvá vývoj technologie motoru s otevřeným ventilátorem do další fáze. Nedávno oficiálně představil projekt TAKE OFF, financovaný Evropskou unií.

Projekt TAKE OFF, koordinovaný společností Safran a s podporou 100 milionů eur z programu Clean Aviation, sdružuje více než dvě desítky partnerů, včetně společností GKN Aerospace a Airbus. Jeho hlavním cílem je připravit demonstrátor motoru s otevřeným ventilátorem pro letové testy do konce desetiletí, tedy do roku 2029. Motory s otevřeným ventilátorem mají potenciál zvýšit palivovou účinnost a snížit emise až o 20 procent.

Architektura motoru s otevřeným ventilátorem, známá také jako otevřené dmychadlo, odstraňuje tradiční kryt (gondolu) kolem dmychadla. To umožňuje dosáhnout mnohem vyššího obtokového poměru. Obtokový poměr udává množství vzduchu, které obtéká spalovací jádro motoru, ve srovnání s množstvím vzduchu, které jím prochází. Jednoduše řečeno, motor s vyšším obtokovým poměrem pomalu pohybuje velkým množstvím vzduchu, zatímco motor s nízkým obtokovým poměrem pohybuje malým množstvím vzduchu velmi rychle. Motor s vyšším obtokovým poměrem dokáže vyprodukovat stejné množství tahu s menší spotřebou paliva, což je důvod, proč jsou moderní letecké motory s vysokým obtokovým poměrem tišší a úspornější.

Zatímco současné motory s krytým dmychadlem dosahují obtokového poměru 10:1 až 12:1, projekt TAKE OFF si klade za cíl poměr 60:1. Tento ambiciózní krok, který je součástí širšího programu CFM RISE zahájeného společnostmi Safran a GE Aerospace v roce 2021, by mohl vést k přibližně 20procentnímu snížení spotřeby paliva a emisí. Úspěšné testování a případné nasazení těchto motorů by mohlo zásadně přispět ke snížení ekologické stopy letecké dopravy a posunout hranice účinnosti leteckých motorů.