Lodní doprava na křižovatce: Zájmy LNG průmyslu se snaží ovlivnit globální dekarbonizační cíle

Globální jednání o dekarbonizaci lodní dopravy, která probíhají v sídle Mezinárodní námořní organizace (IMO) v Londýně, čelí silnému tlaku ze strany zájmů spojených se zkapalněným zemním plynem (LNG).

Globální jednání o dekarbonizaci lodní dopravy, která probíhají v sídle Mezinárodní námořní organizace (IMO) v Londýně, čelí silnému tlaku ze strany zájmů spojených se zkapalněným zemním plynem (LNG). Lodní doprava je jedním z nejvíce znečišťujících sektorů, zodpovědným za přibližně 3 % celosvětových emisí skleníkových plynů, přičemž tento podíl má s rostoucím globálním obchodem dále stoupat. Většina lodních motorů je poháněna těžkým a uhlíkově intenzivním naftovým palivem, které je příliš znečišťující pro jiné účely. Kromě závislosti na palivu přepravuje přibližně 40 % globální flotily fosilní paliva, což je obchod, který musí být postupně ukončen, aby se předešlo nejvážnějším dopadům klimatických změn.

Zasvěcení lidé z jednání sdělili, že mnoho zemí bylo vystaveno intenzivnímu pro-ropnému lobbingu. Některé státy, jako Libérie, Panama a Řecko, zřejmě změnily svůj postoj a přešly od podpory přísných kontrol emisí skleníkových plynů k pokusům o zrušení nových regulací. Investice do LNG plavidel a infrastruktury výrazně vzrostly po ropné krizi v roce 2022, kdy evropské země hledaly alternativní zdroje plynu. LNG je však jedním z nejdražších paliv k přepravě a jeho střednědobá budoucnost (do poloviny 30. let) se jeví jako nejistá, zejména s ohledem na rostoucí zájem o obnovitelné zdroje energie a riziko přebytku LNG tankerů v souladu s klimatickými scénáři 1,5 °C a 2 °C.

Profesor Tristan Smith z UCL poukazuje na vliv zájmů LNG, které se zdají být významně propojeny s tlakem vyvíjeným na jednání IMO. Některé země se silnými národními zájmy v oblasti LNG, včetně USA, Saúdské Arábie a Kataru, loni narušily jednání a byly podpořeny Libérií a Marshallovými ostrovy, jejichž národní rejstříky lodí jsou silně korelovány s expozicí vůči LNG. Navzdory tomuto tlaku mnoho zemí drží své pozice a stále mají pracovní většinu, což dává naději na konstruktivní řešení. Odborníci argumentují, že přechod od fosilních paliv nemusí znamenat komerční katastrofu. Náklad uhlí lze nahradit jiným suchým zbožím, jako je obilí, a kapaliny alternativami. Dekarbonizace globální ekonomiky povede k obrovské poptávce po přepravě solárních panelů, větrných turbín, tepelných čerpadel, baterií a elektrických vozidel po moři, což představuje novou příležitost pro lodní průmysl.