Britský autoprůmysl plní cíle pro elektromobily, přestože tvrdí, že poptávka nestačí
InovaceBritský automobilový průmysl opakovaně tvrdí, že poptávka po elektromobilech (EV) není dostatečně vysoká k dosažení vládních cílů pro prodej vozidel s nulovými emisemi (ZEV mandate). Navzdory těmto prohlášením však průmysl v roce 2024 své cíle ve skutečnosti překonal.
Britský automobilový průmysl opakovaně tvrdí, že poptávka po elektromobilech (EV) není dostatečně vysoká k dosažení vládních cílů pro prodej vozidel s nulovými emisemi (ZEV mandate). Navzdory těmto prohlášením však průmysl v roce 2024 své cíle ve skutečnosti překonal. Tento vzorec tvrzení o nedostatečné poptávce se pravidelně opakuje po zveřejnění měsíčních statistik prodeje nových automobilů ve Spojeném království. Tyto zprávy jsou často zesilovány médii, která chybně informují o tom, že automobilové společnosti cíle pro ZEV neplní.
Průmysl aktivně lobbuje za „naléhavou revizi“ cílů s argumentem, že „přirozená poptávka je stále hluboko pod úrovní požadovanou mandátem ZEV“. V roce 2021 britská vláda zavedla „mandát ZEV“, inspirovaný podobným programem v Kalifornii, s cílem stanovit rostoucí podíl prodejů nových automobilů a dodávek, které musí být vozidla s nulovými emisemi. Pro osobní automobily začaly cíle na 22 % prodejů v roce 2024 a postupně se zvyšují na 80 % do roku 2030. Koncem roku 2024 SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) varovala, že průmysl „pravděpodobně nedosáhne“ cíle, přičemž elektromobily tvoří „pouhých 18,7 %“ prodejů, což by mohlo vést k pokutám ve výši 1,8 miliardy liber.
Oficiální údaje zveřejněné na začátku roku 2026 však ukázaly, že automobilový trh v roce 2024 ve skutečnosti „překročil“ své cíle. Všichni výrobci automobilů ve Spojeném království se tak vyhnuli pokutám za nesplnění cílů mandátu ZEV. To bylo možné díky „flexibilitám“ v režimu ZEV mandátu, které byly přidány po lobbingu ze strany výrobců automobilů. Tyto flexibility umožňují jednotlivým firmám snížit své cíle pro prodej ZEV prodejem vozů se spalovacími motory s nižšími emisemi, jako jsou hybridy nebo plug-in hybridy. Po zohlednění těchto flexibilit splnil automobilový trh ekvivalent 24,5 % cíle, přičemž přebytek 2,5 % byl „uložen“ pro použití v budoucích letech.
Automobilový průmysl nadále opakuje podobná sdělení a lobbuje za zmírnění pravidel. SMMT v květnu 2026 uvedla, že existuje „přetrvávající rozdíl přibližně šesti procentních bodů oproti cíli mandátu“ 33 % v roce 2026 a 38 % v roce 2027. Generální ředitel SMMT Mike Hawes prohlásil, že „přirozená poptávka je stále hluboko pod úrovní požadovanou mandátem“. Tyto komentáře se odrážejí v mediálním pokrytí, kde se objevují zavádějící titulky. Co však tiskové zprávy SMMT a velká část médií nezmiňují, jsou stávající „flexibility“ v rámci mandátu ZEV, které byly loni rozšířeny. To znamená, že hlavní cíl 33 % pro rok 2026 může být splněn, i když elektromobily tvoří pouze asi 25 % prodejů, podle odhadu think-tanku New Automotive. SMMT přitom očekává, že elektromobily budou letos tvořit asi 27 % prodejů, což by po zohlednění flexibilit bylo pohodlně nad „skutečným“ cílem. Vláda se již zavázala k revizi mandátu ZEV, jejíž výsledky mají být zveřejněny „na začátku roku 2027“. Pozitivní zprávou je, že prodejní platforma Autotrader v dubnu oznámila, že nové elektromobily jsou nyní v průměru levnější na pořízení než benzinové vozy, a to poprvé v historii. Elektromobily byly již dříve výrazně levnější na provoz.