Austrálie zrušila klíčovou železnici Inland Rail: Co dál s nákladní dopravou a závislostí na naftě?

Austrálie se pro drtivou většinu meziměstské nákladní dopravy spoléhá na kamiony, které jsou z velké části poháněny naftou. Každý den se stovky těchto vozidel, z nichž některé dosahují délky přes 36 metrů, pohybují po dálnicích mezi Melbourne a Brisbane.

Austrálie se pro drtivou většinu meziměstské nákladní dopravy spoléhá na kamiony, které jsou z velké části poháněny naftou. Každý den se stovky těchto vozidel, z nichž některé dosahují délky přes 36 metrů, pohybují po dálnicích mezi Melbourne a Brisbane. Očekává se, že objem silniční nákladní dopravy výrazně poroste, zejména v Melbourne, kde se nachází nejrušnější australský nákladní přístav.

Tato závislost na silniční nákladní dopravě činí zemi zranitelnou vůči globálním problémům s dodávkami ropy, jak ukázal nedávný celosvětový ropný šok. Vláda však nedávno zrušila severní polovinu projektu Inland Rail, který měl propojit Parkes ve středním Novém Jižním Walesu s oblastí poblíž Brisbane. Původní trasa projektu měřila 1 600 kilometrů.

Rozhodnutí o zrušení přišlo poté, co se předpokládalo, že náklady na celý projekt překročí 45 miliard australských dolarů, což je více než čtyřnásobek původního rozpočtu. Otázkou nyní zůstává, jak bude vypadat budoucnost železniční nákladní dopravy na východním pobřeží Austrálie a zda toto rozhodnutí může vést k tomu, že země zůstane závislá na silniční nákladní dopravě po další desetiletí.