Miliony cestujících v Ghaně: Výzkum odhaluje, jak zefektivnit dopravu a snížit počet aut

Městský dopravní systém v Ghaně je v současnosti chaotický a vyvinul se spíše na základě tržní poptávky než koordinovaného plánování. Nedávná studie odhalila, že v provozu je 52 různých typů taxíků a takzvaných „trotros“ (sdílených minibusů).

Městský dopravní systém v Ghaně je v současnosti chaotický a vyvinul se spíše na základě tržní poptávky než koordinovaného plánování. Nedávná studie odhalila, že v provozu je 52 různých typů taxíků a takzvaných „trotros“ (sdílených minibusů). Tento různorodý vozový park se vyznačuje rozdílnou kapacitou vozidel a vzorci služeb, silnou závislostí na konvenčních palivech a starších vozidlech. Důsledkem jsou dopravní zácpy, vyšší spotřeba paliva a zvýšené emise.

Neefektivita systému je zřejmá: většina taxíků, obvykle sedanů, přepraví jen několik cestujících na krátké vzdálenosti. Trotros, které pojmou 10–20 lidí, sice přepraví více, ale stále nedosahují kapacity velkých autobusů pro hromadnou dopravu, jež mohou pojmout 50 a více cestujících. To znamená, že k přepravě stejného počtu lidí je potřeba více vozidel. Jen v Akkře se denně uskuteční přibližně milion cest. S rostoucí poptávkou systém reaguje přidáváním dalších vozidel namísto zvyšování kapacity na jedno vozidlo. Vlastnictví vozidel ve městě prudce vzrostlo, zhruba ze 40 na 1 000 obyvatel v roce 1990 na 260 na 1 000 v roce 2015. Tento trend vede k narůstajícím zácpám, delším cestovním časům a rostoucímu tlaku na již tak omezenou silniční infrastrukturu, což snižuje celkovou efektivitu dopravy.

Výzkum naznačuje, že strukturovanější přístup k městské dopravě by mohl městům umožnit přepravit více lidí s menším počtem vozidel. To by vedlo ke snížení překrývajících se cest s nízkou obsazeností a ke zlepšení regulace a plánování vozového parku.