Německo testuje unikátní řešení: Zaparkované elektromobily se mění na plovoucí elektrárny pro trajekty

Německo testuje inovativní způsob, jak zásobovat elektrické trajekty energií. Zaparkované elektromobily se mění na mobilní úložiště energie, což má za cíl snížit spotřebu fosilních paliv a ulevit elektrické síti.

Německo testuje inovativní způsob, jak zásobovat elektrické trajekty energií. Zaparkované elektromobily se mění na mobilní úložiště energie, což má za cíl snížit spotřebu fosilních paliv a ulevit elektrické síti. Projekt s názvem „Bi-directional Integration of Electric Vehicles“ (BIDI-EL) spustila Univerzita aplikovaných věd v Osnabrücku a provozovatel trajektů AG Reederei Norden-Frisia. Financuje ho Německá spolková ekologická nadace (DBU) částkou téměř 200 000 dolarů.

Systém využívá technologii Vehicle-to-Grid (V2G), která propojuje elektromobily s energetickou sítí. Cílem iniciativy je vytvořit udržitelnější dopravní systém pro Východofríské ostrovy v Severním moři. Profesor Hans-Jürgen Pfisterer, jeden z vedoucích projektu, zdůraznil, že obousměrná integrace elektromobilů nejen nabízí ekologickou alternativu k běžné mobilitě, ale může také výrazně snížit tlak na dodávky energie.

Projekt navazuje na spuštění prvního plně elektrického osobního trajektu (Frisia E-I) v německém Severním moři, které je plánováno na začátek roku 2025. Tento 32 metrů dlouhý, CO2 neutrální katamarán přepraví 150 cestujících za pouhou půlhodinu mezi stanicí Norddeich Mole a ostrovem Norderney. Jakmile trajekt dorazí do přístavu, zaparkované elektromobily a solární panely na místě začnou dodávat energii do nabíjecí infrastruktury. Tento koncept by mohl výrazně zvýšit využití lokálně generované obnovitelné energie a zároveň snížit zatížení regionální elektrické sítě.

„Využitím vozidel jako decentralizovaných systémů pro ukládání energie lze maximalizovat podíl obnovitelné energie, stabilizovat síť a udržovat baterie vozidel v jakémsi ‚wellness provozu‘,“ dodal Pfisterer. Provozovatel trajektů již disponuje fotovoltaickým systémem o výkonu 1 700 kilowatt-peak (kWp), instalovaným v roce 2024, s plánovaným dalším rozšířením. Infrastruktura zahrnuje i stacionární bateriový úložný systém, který bude nyní doplněn bateriemi zaparkovaných elektromobilů.

Projekt, společně vedený profesory Pfistererem a Kaiem-Michaelem Griesem, se zaměřuje na vytváření dlouhodobých řešení pro dodávky energie a potrvá do ledna 2027. Cílem je získat poznatky, které přesahují počáteční výsledky projektu, a položit základy pro udržitelné obchodní modely a energetická řešení. Olaf Weddermann, výkonný ředitel Reederei Norden-Frisia, uvedl, že projekt představuje další krok k čistší námořní dopravě a silný signál pro udržitelnou transformaci mobility. Kombinace elektrického trajektu a obousměrného nabíjení elektromobilů je důležitým krokem k budoucnosti bez fosilních paliv.