Podmořský dron Greyshark na vodík: S 17 senzory vydrží 4 měsíce pod vodou a chrání kritickou infrastrukturu

Evropská společnost Euroatlas představila Greyshark, autonomní podmořské plavidlo (AUV), které se pyšní nejdelší výdrží na světě.

Evropská společnost Euroatlas představila Greyshark, autonomní podmořské plavidlo (AUV), které se pyšní nejdelší výdrží na světě. Tento bezposádkový ponorný dron dokáže zůstat pod vodou až čtyři měsíce bez nutnosti podpůrného plavidla, což představuje významný posun v podmořském dohledu a bezpečnosti.

Greyshark je navržen pro dlouhodobé monitorovací mise, zejména pro ochranu kritické podmořské infrastruktury, jako jsou energetické ropovody a komunikační kabely v rizikových oblastech. Pohon zajišťují vodíkové palivové články, které mu umožňují nepřetržitý provoz po dobu 16 týdnů. Je vybaven 17 vysoce rozlišovacími senzory, které dokážou generovat snímky mořského dna s rozlišením 1,6 palce na pixel a detekovat podmořská nebezpečí. Plavidlo může urazit až 1 100 námořních mil rychlostí 10 uzlů, nebo 10 700 námořních mil při pomalejších rychlostech čtyř uzlů.

Schopnosti Greysharku sahají od potápění a cestování do misijních oblastí, přes provádění vyhledávacích vzorců a detekci objektů, až po plnění úkolů v oblasti minové války. Verineia Codrean, vedoucí strategie a speciálních projektů ve společnosti Euroatlas, uvedla, že jednou z potenciálních oblastí nasazení je Hormuzský průliv. Zde by AUV mohlo pomoci vyhledat miny, které Írán rozmístil v polovině dubna 2026 a později je nedokázal najít. Codrean zdůraznila, že pouhých šest vozidel Greyshark, ovládaných jedinou osobou, by dokázalo přesně zmapovat celý Hormuzský průliv za méně než 24 hodin, což je pro posádková plavidla nemyslitelné a navíc mnohem bezpečnější.

Kromě toho by AUV mohlo být využito k detekci takzvaných „narko-ponorek“, které drogové kartely používají k přepravě velkého množství kokainu. Autonomní systémy dokážou velmi rychle identifikovat možné trasy a generovat tisíce vyhledávacích kombinací. Niko Schmidt, obchodní manažer Euroatlasu, vyzdvihl schopnost roje, která umožňuje současný provoz více vozidel a senzorů. Systém kombinuje akustické senzory, LiDAR, tlakové senzory a boční detekční systémy do integrované palubní inteligentní sítě, což umožňuje generovat detailnější environmentální data než jednotlivé senzory.

Odborníci se shodují, že tato technologie by mohla zásadně změnit podmořské operace, které byly dříve nepraktické nebo příliš nákladné. Jednou z největších potřeb v námořní oblasti je dnes trvalé povědomí o situaci na moři, což je s pouze posádkovými plavidly prakticky nemožné. Technologie vzbudila značný zájem u zemí NATO a v srpnu 2026 má projít námořními zkouškami, které prověří její výdrž, autonomní navigaci a senzorické schopnosti v reálných podmínkách.