Vikingové ovládli moře: Revoluční lodě s důmyslnou konstrukcí jim otevřely cestu do světa

13. května 2026Inovace

Vikingové dokázali ovládnout moře a podnikat daleké plavby díky revolučním lodím, které byly na svou dobu technologickým zázrakem. Jejich jedinečný design a charakteristické čtvercové plachty zásadně změnily námořní dopravu.

Všechna vikingská plavidla byla postavena technikou „clinker-built“, což znamená, že dlouhé, zakřivené boky trupu byly sestaveny z mírně se překrývajících prken, spojených železnými hřeby. Tato inovativní konstrukce, spolu se silnými, ale štíhlými kýly a příděmi, vytvářela neuvěřitelně pružná, lehká a obratná plavidla. Lodě mohly být poháněny vesly nebo plachtami a odolávaly divokým oceánským vlnám. Díky svým úzkým siluetám a schopnosti jemně se kroutit a poddávat vlnám se dlouhým lodím přezdívalo „snekkja“ (hadi), „dreki“ (draci) a „skeið“ (kluzáky).

Malým, ale významným vylepšením, které umožnilo cestování na delší vzdálenosti, byly otvory pro vesla. Před ranou vikingskou dobou se vesla držela na místě pomocí kolíků vyčnívajících z horního okraje lodi, což omezovalo výšku boků. Vyřezáním otvorů do bočních prken, které se daly ucpat, když se vesla nepoužívala a plachta byla vztyčena, bylo možné stavět vyšší a mořeplavnější lodě. Lodě měly navíc mělký ponor, což jim umožňovalo plout dále do vnitrozemí po řekách, které byly pro jiné lodě nesplavné, a dokonce je přetahovat po souši. Dlouhé lodě měly také symetrické přídě, což umožňovalo vikingským nájezdníkům rychle přirazit k břehu a po útoku okamžitě odplout bez zdlouhavého otáčení.

Čtvercové plachty výrazně zvýšily vzdálenost i rychlost vikingských plaveb. Objevitelé jako Eirik rauða (Rudý) a jeho syn Leif, který doplul do Severní Ameriky téměř 500 let před Kolumbem, by pro své cesty na Island nebo Grónsko pravděpodobně použili knörr, těžkou obchodní loď. Moderní rekonstrukce takové lodi dosáhla s vesly rychlosti 1,5 uzlu, zatímco s plachtou zrychlila na 13 uzlů (přibližně 24 km/h). Ještě větší dlouhá loď s 60 vesly mohla veslovat rychlostí 4,5 uzlu a dosáhnout maximální plachetní rychlosti 17 uzlů (31,5 km/h).

Nejpůsobivější údaje o vikingských lodích se však netýkají jen rychlosti nebo vzdálenosti, ale spíše obrovského množství času, úsilí a přírodních zdrojů, které byly na jejich stavbu vynaloženy. Každý kus byl ručně vyroben. Na trup jedné 60veslové dlouhé lodi bylo potřeba desítky dubových stromů (8-10 metrů dlouhých a alespoň metr širokých). Další desítky borovic byly spáleny na výrobu dehtu pro utěsnění dřeva (600 litrů dehtu, jehož výroba trvala přes 2 000 hodin). Na vesla a stěžeň se spotřebovalo další borové a olšové dřevo. K tomu je třeba připočítat 450 kg železa na výrobu 8 000 hřebíků. Průměrná plachta knörru o ploše 90 m² vyžadovala vlnu od 200 ovcí, kterou bylo nutné spříst a utkat do souvislých pásů látky. Experimentálním historikům trvalo 7 850 hodin (asi 4,5 roku pro jednu osobu) zrekonstruovat spřádání a tkaní. Další měsíc byl potřeba na sešití panelů plachty, její tvarování a zpevnění okrajů. K tomu se přidalo 3 000 metrů lanoví z koňských žíní, konopí a lipového lýka.