Adaptivní motor XA102 pro stíhačky F-47: Vyšší dolet a výkon díky digitálnímu vývoji

Americký dodavatel leteckých motorů GE Aerospace úspěšně schválil adaptivní motor XA102 pro montáž, než bude integrován do stíhacího letounu šesté generace Boeing F-47. Společnost se sídlem v Ohiu oznámila úspěšné dokončení kontroly připravenosti k montáži (ARR) 11. května 2026.

Americký dodavatel leteckých motorů GE Aerospace úspěšně schválil adaptivní motor XA102 pro montáž, než bude integrován do stíhacího letounu šesté generace Boeing F-47. Společnost se sídlem v Ohiu oznámila úspěšné dokončení kontroly připravenosti k montáži (ARR) 11. května 2026. Jedná se o formální technický kontrolní bod v rámci programu Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) amerického letectva, který má za cíl vyvinout budoucí stíhací letouny s delším operačním doletem a lepší výdrží.

Kontrola potvrdila, že design motoru, výrobní proces i dodavatelský řetězec postupují podle plánu před další fází vývoje, která se uskuteční koncem tohoto roku. Adaptivní motor XA102 je navržen tak, aby splňoval požadavky budoucích bojových letounů operujících v aktivních oblastech. Jeho klíčovou vlastností je tříproudý adaptivní cyklus, který umožňuje směrovat vzduch do třetího obtokového proudu pro zlepšení palivové účinnosti a chlazení, nebo jej naopak přesměrovat do jádra a ventilátorových proudů pro dodatečný tah a výkon. Očekává se, že motor bude mít tah v rozmezí 156 až 178 kilonewtonů (35 000 až 40 000 liber).

Kromě adaptivního designu využívá motor také nové žáruvzdorné materiály, jako jsou keramické matricové kompozity (CMC). Tyto materiály umožňují turbíně pracovat při vyšších teplotách, což výrazně zvyšuje celkový výkon. Pohonný systém by měl zlepšit dolet, tepelný management a přežití letounu a je navržen tak, aby podporoval stále energeticky náročnější palubní elektroniku, senzory a pokročilé zbraně.

Vývoj motoru probíhal plně digitálním procesem. Místo tradičních dvourozměrných technických výkresů použili inženýři GE Aerospace rámec definice založený na modelech, který integroval digitální výrobní a inspekční procesy do jednoho systému. Tento digitální přístup umožňuje dodávat pokročilé schopnosti rychleji a s větší přesností. Všechny demonstrace spojené s první fází programu motoru založeného na modelech byly úspěšně dokončeny a motor XA102 je nyní na cestě k plné systémové demonstraci koncem tohoto roku. Letové zkoušky by měly začít koncem 20. let.