Tesla zveřejnila detaily 17 nehod Robotaxi: Většinu zavinili jiní řidiči, systém ale selhal u parkování

16. května 2026Inovace

Společnost Tesla po měsících utajování zveřejnila podrobnosti o 17 nehodách svých autonomních vozidel Robotaxi. Tyto zprávy, které dříve označovala za důvěrné obchodní informace, nyní poskytují komplexnější pohled na bezpečnostní incidenty. Většinu z těchto nehod, k nimž došlo během testovacího programu v Austinu mezi červencem 2025 a březnem 2026, zavinili jiní účastníci silničního provozu, nikoli selhání softwaru. Nicméně několik zpráv vyvolává nové otázky ohledně rozhodování a reakcí samotného systému.

Incidenty se týkaly vozidel Tesla Model Y z roku 2026, která operovala s aktivním autonomním systémem a lidským bezpečnostním operátorem na palubě. Většina nehod byla relativně drobná: 13 způsobilo pouze škody na majetku, dvě se obešly bez zranění, jedna vedla k drobnému zranění bez nutnosti hospitalizace a jedna k drobnému zranění vyžadujícímu nemocniční ošetření. Zveřejnění těchto dat je významné, neboť společnosti jako Waymo, Zoox a May Mobility běžně předkládaly podrobné popisy nehod americkému regulátorovi, zatímco Tesla jako jediná operátor tyto informace zadržovala.

Většinu nehod Robotaxi způsobili jiní řidiči

Zprávy ukazují vzor, který je již známý v celém odvětví autonomních vozidel. Mnoho nehod se stalo, když vozidla Tesla stála na místě, například na semaforech, značkách stop nebo v pomalu se pohybující dopravě. V mnoha případech do autonomního vozidla narazili jiní účastníci silničního provozu zezadu nebo ho zachytili při předjíždění. Mezi incidenty patřil náraz nákladního automobilu zezadu do stojící Tesly, boční srážka s městským autobusem při odbočování a dokonce i náraz rikši do jednoho ze zrcátek. Tento trend se shoduje s dříve zveřejněnými údaji od společnosti Waymo, kde jsou samořídící vozidla často zasažena nepozornými lidskými řidiči, kteří špatně odhadují nebo nepředvídají opatrné brzdění autonomního vozidla.

Nově zveřejněné zprávy však také poukazují na incidenty, kde se zdá, že k nehodě přispěl samotný systém Tesly. Malý počet případů zdůrazňuje omezení nejen v autonomním softwaru, ale také v systému dálkového ovládání, který sloužil jako záloha během testování. Dva incidenty nastaly poté, co lidský bezpečnostní operátor požádal o vzdálenou pomoc. V jednom případě z července 2025 převzal teleoperátor kontrolu poté, co se vozidlo nepohnulo vpřed, a poté s ním najel na obrubník a do kovového plotu. Další podobný incident z ledna 2026 skončil, když bylo aktivováno dálkové ovládání a vozidlo narazilo do stavební bariéry. Oba případy vyvolávají otázky, jak hladce systém vzdálené intervence Tesly zvládá nestandardní situace během testování v reálném světě.