Posun lodních tras o 20 mil může výrazně ochránit velryby u pobřeží Jihoafrické republiky

V důsledku konfliktů na Blízkém východě se globální námořní trasy mění, což vede k výraznému nárůstu lodní dopravy kolem mysu Dobré naděje. Vědci nyní upozorňují, že západní pobřeží Jihoafrické republiky se stává novou rizikovou zónou pro velryby.

V důsledku konfliktů na Blízkém východě se globální námořní trasy mění, což vede k výraznému nárůstu lodní dopravy kolem mysu Dobré naděje. Vědci nyní upozorňují, že západní pobřeží Jihoafrické republiky se stává novou rizikovou zónou pro velryby. Tisíce komerčních plavidel se vyhýbají nestabilitě v Rudém moři a Hormuzském průlivu, což dramaticky zvyšuje námořní provoz v jedněch z nejbohatších velrybích stanovišť na světě.

Předběžný výzkum, který Mezinárodní velrybářské komisi představili vědci z Univerzity v Pretorii, Afriseas Solutions a Mezinárodního fondu pro ochranu zvířat, odhalil rozsáhlé překrývání velrybích stanovišť s hlavními lodními koridory v okolí Kapského Města, zálivu Saldanha a mysu Agulhas. Analýza ukázala, že počet velkých, rychle se pohybujících plavidel cestujících rychlostí vyšší než 15 uzlů – což je považováno za největší hrozbu srážek s velrybami – se od konce roku 2023 zčtyřnásobil. Hodnocení kombinuje modely distribuce šesti druhů velryb (plejtvák Brydeův, velryba jižní, keporkak, plejtvák myšok, plejtvák sejval a vorvaň obrovský) s údaji o lodní dopravě, aby zmapovalo oblasti zvýšeného rizika podél jihozápadního pobřeží Jihoafrické republiky.

Profesor Els Vermeulen, hlavní vědecký pracovník velrybí jednotky, vysvětluje, že riziko se zvýšilo jednoduše proto, že je v oblasti více lodí. Úmrtí velryb v důsledku srážek s loděmi jsou často neviditelná, protože se dějí na otevřeném moři a uhynulé velryby se potopí, aniž by vyplavaly na břeh. Jihoafrické záznamy potvrzují tuto neviditelnost, kdy méně než 1 % zaznamenaných případů úmrtí velryb za posledních 50 let bylo přisouzeno srážkám s plavidly, což naznačuje výrazné podhodnocení skutečného stavu. Jihozápadní pobřeží Kapska je jedním z nejrušnějších námořních koridorů jižní Afriky, s velkými přístavy a terminály, a zároveň podporuje významné populace velryb, včetně „super skupin“ keporkaků, které se zde shromažďují za potravou.

Mezinárodní velrybářská komise označila srážky s loděmi za jednu z nejvážnějších globálních hrozeb pro populace velkých velryb a doporučila podrobné posouzení rizik pro přístupy k přístavu v Kapském Městě. Mezinárodní námořní organizace rovněž pracuje na opatřeních ke snížení rizika srážek celosvětově. Vědci se domnívají, že relativně malé změny v lodních trasách by mohly riziko výrazně snížit. Posunutí plavebních drah o necelých 20 námořních mil dále od pobřeží by mohlo snížit riziko srážek o 20 % až 50 % v závislosti na druhu, přičemž by mělo minimální dopad na celkovou délku plavby. Největší snížení rizika bylo odhadováno pro plejtváky Brydeovy (50 %), keporkaky (40 %) a velryby jižní (31 %). Probíhají mezinárodní diskuse s přepravními společnostmi a regulačními orgány, které jsou ochotny dodržovat pokyny, a to i dobrovolně. Mezi navrhovaná opatření patří například omezení rychlosti v oblastech přístupů k přístavům.