Nuro sází na strategii „druhého hráče“: Jak chce překonat Waymo a spustit robotaxi s Uberem a Lucid

Společnost Nuro, založená veterány z projektu samořídících aut Google, který se později stal Waymo, se chystá vstoupit na trh robotaxi. Po přechodu od doručovacích robotů v roce 2024 věří, že pozice „druhého hráče“ jí poskytne významnou výhodu.

Společnost Nuro, založená veterány z projektu samořídících aut Google, který se později stal Waymo, se chystá vstoupit na trh robotaxi. Po přechodu od doručovacích robotů v roce 2024 věří, že pozice „druhého hráče“ jí poskytne významnou výhodu. Nuro uzavřelo dohodu s Uberem a Lucid na nasazení desítek tisíc robotaxi po celých Spojených státech, přičemž od Uberu získalo investice v řádu stovek milionů dolarů. Služba má být spuštěna v San Franciscu ještě letos.

Dave Ferguson, spoluzakladatel a spolu-CEO Nuro, vysvětluje, že úspěchy i chyby Waymo, nesporného lídra v oblasti robotaxi, se stávají cenným zdrojem informací pro inženýry Nuro. Mohou tak přehodnotit a vylepšit vlastní systémy s cílem dosáhnout lepších výsledků. Tato perspektiva „druhého hráče“ umožňuje Nuro učit se z provozních výzev, které Waymo muselo objevovat z první ruky, a vyhnout se tak podobným problémům.

Služba robotaxi Nuro-Uber-Lucid je unikátní, protože spojuje síť pro sdílenou jízdu (Uber), automobilku (Lucid) a startup s autonomními vozidly (Nuro). Nuro vyvíjí senzorickou a výpočetní technologii, kterou Lucid integruje přímo do svých SUV Lucid Gravity na výrobní lince. Hotová vozidla s autonomií úrovně 4 jsou pak prodávána Uberu, který se stává vlastníkem a provozovatelem flotily a bude spravovat provozní infrastrukturu a vzdálenou asistenci pro vozidla. Ferguson zdůrazňuje, že vzdálená asistence neznamená, že by lidé aktivně řídili robotaxi, ale spíše poskytovali podporu a odpovědi na otázky, když se vozidla ocitnou v nejasné situaci.

Nuro si klade za cíl, aby jejich robotaxi služba byla od počátku široce použitelná, s plánem na spuštění s „velmi širokou operační doménou“. I když některé funkce, jako je jízda po dálnici, mohou přijít později, společnost se nechce držet ultra-inkrementálního přístupu, kdy by zpočátku zvládala jen velmi omezené scénáře. Dlouhodobým cílem Nuro je vybudovat co nejschopnější systém řízení s umělou inteligencí, který by našel uplatnění v různých oblastech, včetně doručování. Společnost si je vědoma nedostatku veřejné důvěry v robotaxi a plánuje následovat model Waymo v transparentnosti ohledně jízdních statistik, aby tuto důvěru budovala.