Tisíce nabíječek pro elektromobily v Austrálii: Nový výzkum ukazuje, jak zajistit rychlou a spravedlivou transformaci

Austrálie naléhavě potřebuje tisíce dalších nabíjecích stanic pro elektromobily, zejména pro obyvatele bytů a nájemníky, kteří nemají přístup k soukromému nabíjení mimo ulici, a také pro řidiče elektromobilů, kteří potřebují dobíjet mezi cestami.

Austrálie naléhavě potřebuje tisíce dalších nabíjecích stanic pro elektromobily, zejména pro obyvatele bytů a nájemníky, kteří nemají přístup k soukromému nabíjení mimo ulici, a také pro řidiče elektromobilů, kteří potřebují dobíjet mezi cestami. Ačkoli je potřeba více pouličních nabíječek všeobecně uznávána, existuje intenzivní debata o tom, kdo by měl nést odpovědnost za jejich instalaci. Distribuční společnosti elektřiny lobbují za to, aby to dělaly ony, s tím, že náklady by byly přidány k účtům za elektřinu všech spotřebitelů. Soukromí provozovatelé se tomu brání, aby si ochránili svůj podíl na trhu.

Federální vláda navrhuje cestu vpřed: 40 milionů dolarů z peněz daňových poplatníků, financování od distribučních společností prostřednictvím spotřebitelských účtů a soukromé investice. Tento návrh by však umožnil soukromým investorům vybírat si pouze ta nejziskovější místa, například tam, kde je již vysoký počet elektromobilů a mnoho obyvatel žije v bytech. Ostatní pouliční nabíjecí místa by pak rozvíjely distribuční společnosti. Nový výzkum ukazuje, že tento přístup by mohl zvýšit dlouhodobé náklady pro odběratele elektřiny, protože zisková místa by nekřížově dotovala ta méně zisková, ale stále důležitá. To by mohlo převážit nad potenciálními přínosy soukromých investic.

Výzkumný tým z UNSW, ve spolupráci s radnicemi Waverley, Woollahra a Randwick v Novém Jižním Walesu, zpracoval a zveřejnil data z 27 000 nabíjecích sezení. Jejich nejdůležitější zjištění je, že některá pouliční nabíjecí místa jsou poměrně zisková, ale není jich dostatek, aby celkové sítě byly komerčně ziskové. To naznačuje, že pouliční nabíjení by mělo být vnímáno jako veřejná infrastruktura poskytující základní službu za dostupné ceny. Výzkum zdůrazňuje tři hlavní principy: nabíjení musí být rychlé, spravedlivé a adaptabilní do budoucna. Rychlé přijetí elektromobilů přináší výhody v oblasti znečištění, zdraví, energetické bezpečnosti a ekonomiky. Spravedlivé rozšíření nabíjení by zajistilo, že se z jeho výhod budou těšit všichni členové společnosti, nejen převážně bohatí příjemci současných federálních daňových úlev.

Naopak, návrh, aby distribuční společnosti hradily náklady na hardware nabíječek z účtů za elektřinu všech zákazníků a neúčtovaly řidičům elektromobilů poplatky za přístup, je hodnocen jako příliš štědrý. To by představovalo nespravedlivou zátěž pro všechny. Spravedlivější by bylo, kdyby distribuční společnosti využívaly kombinaci dotací od daňových poplatníků a účtovaly řidičům elektromobilů mírný poplatek za používání, což by bylo proveditelné, pokud by jejich sítě zahrnovaly i zisková místa. Obecně je spravedlivější získávat financování z širokého a progresivního daňového systému než z účtů za elektřinu všech zákazníků. Klíčovou roli v rychlém a spravedlivém zavádění mohou hrát i místní rady, jejichž poznatky jsou neocenitelné pro výběr vhodných míst a jejich plánovací odbornost je zásadní pro vytváření kvalitních nabíjecích stanic. Vlády a regulátoři se musí soustředit na poskytování veřejného prospěchu, který zajistí rychlý, spravedlivý a adaptabilní přechod k elektromobilitě.