OSN v finanční tísni: Vysokým úředníkům nabízí odměny za cestování ekonomickou třídou

Organizace spojených národů se potýká s vážnou finanční tísní, což vede k přehodnocení dlouholetých privilegií, jako je cestování první nebo byznys třídou pro většinu vysokých úředníků.

Organizace spojených národů se potýká s vážnou finanční tísní, což vede k přehodnocení dlouholetých privilegií, jako je cestování první nebo byznys třídou pro většinu vysokých úředníků. V reakci na tuto situaci a požadavky na zásadní snížení nákladů, například ze strany Trumpovy administrativy, se OSN snaží o úspory v oblasti cestování.

Bývalý úředník OSN v rozhovoru mimo záznam vyjádřil překvapení nad obrovskými částkami vynakládanými na letenky a poznamenal, že k dobrovolnému snížení cestovní třídy došlo až v době hluboké finanční krize. Jako součást snah o snížení cestovních nákladů a v reakci na výzvu Valného shromáždění k posílení opatření na podporu dobrovolného snížení cestovní třídy, spustila divize lidských zdrojů (HRSD) ve spolupráci s oddělením cestování a dopravy (TTS) pilotní program „Dobrovolné snížení cestovní třídy“.

Tato iniciativa má za cíl motivovat cestující OSN k dobrovolnému přechodu z byznys třídy na prémiovou ekonomickou nebo ekvivalentní kabiny. Nabízí jim řadu dodatečných pobídek, které mají zajistit pohodlí a zároveň generovat úspory pro organizaci. Podle zveřejněné zprávy OSN v jednom nedávném vykazovaném roce vynaložila přibližně 319 milionů dolarů na cestování zaměstnanců, což zahrnovalo zhruba 98 000 cest. Z toho bylo asi 12 000 letů v byznys třídě a pouze 51 letů v první třídě. Generální tajemník doporučil omezit cestování první třídou pro vysoké úředníky.

Současná pravidla OSN stanovují, že většina zaměstnanců do úrovně D-2 obvykle cestuje ekonomickou třídou, ačkoli některé dálkové výjimky umožňují vyšší třídu. Podtajemníci (USG) a asistenti generálního tajemníka (ASG) mají nárok na „třídu bezprostředně pod první třídou“, což v praxi na většině leteckých společností znamená byznys třídu. Ačkoli celkové roční výdaje OSN na cestování dosahují stovek milionů dolarů, podíl konkrétně připadající na vysoké úředníky cestující byznys nebo první třídou je pravděpodobně jen zlomkem celkové částky – odhadem desítky milionů, nikoli stovky milionů ročně, vzhledem k relativně malému počtu hlášených letenek první třídy. OSN v průběhu let pravidla pro prémiové cestování postupně zpřísňovala.

Mezi nové pobídky pro cestující, kromě stávajících nároků, jako je úhrada za předběžný výběr sedadla, jídlo a nápoje během letu a jedno další odbavené zavazadlo, patří: dodatečné dny odpočinku po příjezdu na místo určení (s denním příspěvkem na živobytí – DSA), možnost zůstat na místě služební cesty o den déle před návratem (s DSA), pokud to sníží celkové náklady na letenku, a jeden dodatečný kalendářní den odpočinku po návratu na domovskou stanici (bez DSA). Dále je proplácen přístup do letištních salonků v místech odletu a přestupu a nákup „sedadel s extra prostorem“, včetně „gaučového stylu“ v ekonomické třídě, pokud je nabízen leteckou společností. Zaměstnanci jsou vyzýváni, aby tyto pobídky zvážili při plánování služebních cest a přispěli tak k nákladově efektivnějším cestovním praktikám v celé organizaci.