Největší kontejnerová loď na LNG vyplula: Uveze 24 212 kontejnerů a míří k uhlíkové neutralitě

Francouzský lodní gigant CMA CGM Group nedávno představil CMA CGM Notre Dame, největší kontejnerovou loď na světě poháněnou zkapalněným zemním plynem (LNG). Tato obří loď je schopna přepravit neuvěřitelných 24 212 dvacetistopých kontejnerů (TEU) na jedinou plavbu.

Francouzský lodní gigant CMA CGM Group nedávno představil CMA CGM Notre Dame, největší kontejnerovou loď na světě poháněnou zkapalněným zemním plynem (LNG). Tato obří loď je schopna přepravit neuvěřitelných 24 212 dvacetistopých kontejnerů (TEU) na jedinou plavbu. S délkou 400 metrů, šířkou 62 metrů a výškou 75 metrů je v současnosti největší nákladní lodí plující pod francouzskou vlajkou. Plavidlo již zahájilo svou první komerční plavbu ze Šanghaje a začátkem července dorazí do Evropy, kde se 2. července v Le Havre uskuteční jeho oficiální inaugurace.

Společnost CMA CGM Group zdůrazňuje, že touto lodí pokračuje v modernizaci své flotily a potvrzuje svůj závazek k energetické transformaci námořní dopravy. Zároveň posiluje svou schopnost podporovat růst globálního obchodu. Použití LNG jako paliva je klíčové, neboť je bez zápachu, bezbarvé, netoxické a nekorozivní. Hoří čistěji než konvenční lodní paliva a výrazně snižuje emise oxidů síry a pevných částic. Loď je vybavena palivovou nádrží na LNG o objemu 18 600 metrů krychlových, což umožňuje plavby mezi Asií a Evropou. CMA CGM Notre Dame je první z plánované série deseti lodí na LNG, které budou sloužit ve francouzské obchodní flotile v letech 2026 až 2028, s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050.

Design plavidla byl vylepšen tak, aby pojalo dalších 280 kontejnerů, aniž by se zvětšila jeho celková velikost. Je také vybaveno pokročilými řešeními pro správu energie, která efektivně napájejí a ventilují 1 600 chladicích kontejnerů. Mezi další energeticky úsporné technologie patří aerodynamický systém čelního skla, který snižuje odpor a spotřebu paliva. Loď integruje i digitální technologie pro zvýšení efektivity a bezpečnosti na moři. Její plně digitalizovaný můstek disponuje navigačními systémy v reálném čase, rozšířenou realitou a 360stupňovými vizualizačními nástroji, které pomáhají posádce bezpečněji manévrovat, zejména v přeplněných přístavech.

Umělá inteligence (AI) hraje na palubě důležitou roli, pomáhá optimalizovat trasy, upravovat rychlost a kontrolovat spotřebu energie plavidla. Tyto systémy jsou podporovány Fleet Centry CMA CGM v Marseille, Miami a Singapuru, které nepřetržitě monitorují globální flotilu a podporují posádky v operačním rozhodování. Loď je nasazena na lince French Asia Line (FAL), která spojuje přístavy jako Šanghaj, Ningbo, Yantian, Singapur, Le Havre, Rotterdam, Hamburk a Tangier Med, s celkovou dobou rotace přibližně 102 dní. Navzdory vysoké automatizaci se loď spoléhá na posádku asi 30 námořníků pod vedením kapitána Nicolase Le Scorneta, pro které jsou zajištěny moderní obytné prostory, vysokorychlostní připojení a zařízení pro jejich pohodlí.