Nový Zéland: Rozpočet 2026 sází na silnice, i když globální rizika dodávek paliv rostou

28. května 2026Ekonomika

Novozélandský rozpočet pro rok 2026 vyčleňuje značné finanční prostředky na silniční dopravu, což vyvolává otázky ohledně priorit vlády v době rostoucích globálních rizik spojených s dodávkami paliv a klimatickými změnami. Například 300 milionů dolarů určených na šestiměsíční úlevu u čerpacích stanic se zhruba rovná celkovým ročním příjmům ze všech služeb veřejné dopravy v zemi dohromady. Stejná částka by přitom mohla zajistit celoroční úlevu formou bezplatné nebo dotované veřejné dopravy pro ty, kteří nevlastní auta, nemohou si je dovolit, nebo se rozhodli je nepoužívat. Vláda zároveň signalizuje ochotu vzdát se příjmů ze silnic, zatímco tvrdí, že nižší výdaje na snížení jízdného ve veřejné dopravě jsou příliš nákladné.

Součástí rozpočtu je sice iniciativa na podporu nákladů na palivo pro veřejnou dopravu, rovněž spojená s konfliktem na Blízkém východě, avšak její konkrétní výše nebyla zveřejněna z důvodu „obchodní citlivosti a probíhajících jednání“. To ztěžuje posouzení rozsahu nabízené podpory. Celkový dopravní balíček zahrnuje 456 milionů dolarů na provozní výdaje a 2,708 miliardy dolarů na kapitálové výdaje. K financování tohoto balíčku vláda přesouvá prostředky ze stávajících programů. Například 12,2 milionu dolarů pochází z ukončeného programu odolnosti místních silnic a dalších 170 milionů dolarů z programu investic do železniční sítě, přičemž tyto peníze jsou přesměrovány na obnovu metra a nákladní dopravy. Zvláště pozoruhodné je přesměrování 2,5 milionu dolarů z Fondu pro dekarbonizaci autobusů veřejné dopravy a z dotací na řidičské průkazy pro starší řidiče. Tyto prostředky jsou nyní určeny na revizi podzemních infrastrukturních aktiv v jiném portfoliu. Ačkoli se jedná o relativně malou částku, odebrání peněz z jednoho z nejlevnějších způsobů, jak v krátkodobém horizontu snížit emise z městské dopravy a spotřebu paliva, je významné.

Dlouhodobá rizika a omezené investice

Mimo dopravu není fiskální situace v oblasti infrastruktury o nic méně napjatá. V rozpočtu není jmenován žádný kapitálový balíček pro sladkou vodu, dešťovou vodu, odpadní vodu nebo pitnou vodu. Vláda alokuje 29,7 milionu dolarů na dohled nad rozvojovými poplatky, 294 milionů dolarů na provozní výdaje a 13,4 milionu dolarů na kapitálové výdaje pro reformy řízení zdrojů a 400 milionů dolarů na podmíněnou rezervu pro pobídky k růstu obecního bydlení. Vlastní prognózy ministerstva financí ukazují, že výdaje na vodní infrastrukturu klesnou ze 127 milionů dolarů v roce 2026 na 5 milionů dolarů ročně do roku 2028. Po deseti letech ztrát způsobených počasím, které již přesáhly 15 miliard dolarů, je rozpočtová položka pro reakci země na dešťovou vodu a odolnost proti povodním klesající.